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発表当時の今日、新型アルトをディーラーに見に行きました！
試乗車はまだ用意されていないと思っていたら、駐車スペースにまさかの最上のXグレード2トーン仕様車。早速、試乗をお願いしました。

支度の間にまじまじ観察。ネット画像で見るより、カッコいいですよコレ！
まあ、慣れてしまったのもあるのですが、端正なスタイリングにさえ見えてきます。
運転席に乗り込むと、Aピラーの傾斜がちょっと気になりました。
前アルト、ミラ イースにも試乗していますが、低燃費を狙うにはコレぐらい寝かさないといけないのかな。ミラ ジーノぐらい立たせてもいいのになと。
それはさておき、運転席周り、チープシックで印象がいいのですが、Xグレードだからなのか、エアコン吹き出し口にメッキパーツがあしらわれていたりするのが、徹してないというか中途半端感ありました。
憧れのキーレスプッシュスタートで始動。
ステアリングの不感領域がちょっと大きい。アクセルはファンカーゴのつもりで踏み込むと踏みすぎてしまうようで、ど下手な発信加速を繰り返しましたが、試乗コース終盤にやっとコツをつかむ。軽の試乗が初めてということではなく、軽自動車比率50％以上なのですが、ちょっと恥ずかしい。
と、恥らっているからか尻がだんだん熱くなってきた？？助手席のディーラーマンに質問するとシートヒーターが標準装備！（今、カタログを見ると、最低グレードの以外は、なんと運転席＆助手席に標準）

そして、試乗していなかったハスラーにも試乗！
エンジンとCVTは同じとのこと。
ステアリングフィールはさっきとは違い自然。発進時の騒音もアルトより静か。
これは、アルトが走行距離8kmだったのもあり、CVTの騒音がまだ大きいのかなとも思います。また、ハスラーのほうが遮音材の使い方がリッチなのかなとも。

このディーラーの試乗コースは、距離も短く変化が少ないのがいつも残念です。


新型アルトのカタログではわかり辛いディテール2箇所


ウオークスルーし易い!!


テールランプ下の面はザラザラ
お米のこびりつかないシャモジの凹凸の反転パターン？？

間を空けず、スラッシュにも試乗するつもりです！