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白色LED、照射範囲可変、回転式モードスイッチにグっときたマップランプ。
でも、「照射範囲を360度自在に調整可能」の360°ってのは、半球の範囲を自由に首を振る感じではなく、中心軸からズレている光軸をグルグル回すだけ？？
もう、ディーラーには配車されてなさそうで、期を逸した感のあるiQの試乗ですが、できたら確かめてみよう。

成功をおさめた前モデルのコンセプト継承している現行フィット。特にスタイリングは照れて？しまうほど。
近くハイブリッドバージョンが追加されるのも楽しみです。

上の予想イラストが今年のベストカー3月号で、ラウム、ポルテ、シエンタの統合後継車の予想イラストとのこと。
背景の方は2006年のﾏｶﾞｼﾞｿXの記事。2006年当時、今にでも販売してくれ！と思ったくらいでしたが、本当にトヨタがこんな車を開発してるのか？？でした。
で、ここにきてのベストカーのイラスト。Aピラー、Cピラーのあしらいといい、4年前の他紙掲載のイラストを参考にしたものか、もしくは、両誌とも別のソースからの予想図なのか．．．
期待が膨らみます。
ファンカーゴとはフォルムが遠くなってしまいますが、4mの全長で最大限のスペースユーティリティを目指すコンセプトは魅力あります。

ラウム、シエンタ、ポルテが統合されるというのは聞きおぼえがあったのですが、本当にそれがハイブリッド車になるのかしら？（確か現在発売中のﾏｶﾞｼﾞｿX）
後部にバッテリーを置くとしたら、床面はそれほど下げられそうにないし．．．などの既成概念を覆すような（床下ガッチャンのような）アイデアに期待。
ラクティスの全高がさらに低くなるといううわさを聞くと、もうこちらに期待するしかない！
ファンカーゴの思想？を引き継いだ新しいクルマを見てみたいじゃないですか？

デミオもまた気になるクルマです。
モデルチェンジで、旧型の荷室の広さと使い勝手の良さから転換し、がっかりしたのですが、ZOOM　ZOOMもこれはこれで良い！やはりこのグリーンが目を引きます。
でも、過去にマツダディーラーでやたら粘着だったのがトラウマで、未だに試乗できないでいます。
画像はスーパーの駐車場でファンカーゴを並べてのショット。フィットも上手い具合に入りましたw