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フォグランプを使う機会がないので、購入直後から取り外そうと跡を埋めるバンパーガードカバーも入手済みなのですが、フォグランプが見た目のアクセントにはなっているのに慣れてしまい、どうしようか迷い放置中です。

<ちょっといい話>
ランプのスイッチはエアコン系のスイッチのため取り外していて、前回の車検時に陸運局から自宅に取りに帰る破目に．．．orz
装備されているものは点灯しないといけないんですね。




次回の車検までにどうにかしたいのですが、

・取り外し、カバーでブランクを埋める。

・カバーにLEDを埋め込みデイライト化（位置が低すぎるかも）

・バルブをLED化して、スモールランプ連動にする。

．．．などとパターンがあるだけに決めきれないでいます。

セレナはつい見てしまうクルマの一つです。
より多くの積載量が必要なら、これアリだろうなと。
オレンジメタにボディー下部のシルバーのモールのカラーリングも気に入っていて
同じカラーリングのラフェスタとともについつい目が止まります。
両車ともマイナーチェンジしているので全くの同型車はディーラーでの試乗は無理ですが、運転フィールを試しておきたいクルマです。

久しぶりにディーラーで試乗してみました。
1200cc ３気筒というのを感じさせない、試乗ルート内での走行。
交差点での左折で減速後の再加速時にのみ、トルク不足を感じました。（大人3人子供１人同乗）
それ以外は、ティーダやノートでの試乗で感じられた新車状態でのCVTの騒音などは無く好印象。アイドリングストップも自然に機能。

スタイリングについて、K12では良くも悪くもトンガっていたので、これぐらい大人しいのが妥当かなと思いつつも、K11デビュー直後も、文房具チックさに違和感が多大にあったことを思い出すと、もうちょっと、先のデザインに振っておくべきとも思う。でも、モデルチェンジサイクルが短いのなら、理解されるまでに時間がかかることを考えると、これでも妥当か。
個人的には好きなスタイリングです。
サイドブレーキを引いた時に、アイドリングストップが機能するかディーラーマンの説明では不足でしたが、素早い復帰優先でフットブレーキのみに対応するのかな？

アイドリングストップ機能．．．ファンカーゴにも欲しい．．．orz

アウトドア派ではない私は、友人に誘われ、初めてオートキャンプ場へ。
今までは、DIY系の大きな荷物（1820mm×910mmのコンパネ）や家具を運ぶのに重宝していましたが、ファンカーゴ初の使い方。余裕ってわけではないですが、家族3人分のキャンプに必要な荷物を収めてくれました。
次は車中泊のチャンスを狙っていますw