２０日もコソ練＾＾；

←Ｐに譲るシーン・・・（泣）。

祝日は大盛況でものすごい台数でした。
やっぱり走るのは平日に限りますね。

前回のＹＺ東の時に感じたブレーキの違和感を
解消しないままの走行で、どーもしっくりきませんでした。



エア抜き失敗か？？
ってくらいブレーキタッチがぐんにゃりとした感じで、思い切ってツッコめませんでした。

今まではガツンと踏んでもアクセルペダルに足が干渉しなかったのですが
前回のＹＺ東の時からアクセルペダルに足が当たり、気になって仕方ないのです。

踏み込み量が多くなったというか・・・ぐんにゃりした感じなんですよね（汗）。

荷重移動のための軽いタッチの時は良いのですが
超減速しようと思った時のブレーキの違和感は、この上ない不安材料です。

スピードレンジが高いと余計に怖いですね。

１周目からスプーンの出口でＦＤがコースアウトしてるもんだから
余計にビビリミッターが効いてしまうのです・・・。
終了間際にもスプーンで複数台が絡む事故があったみたいですし。

台数の多さとブレーキの不安で結果は散々でした。
まぁ、それなりに楽しかったから良しです＾＾


フルコースを走行後、どーやらキャタライザーのフックが完全に溶接外れしたみたいで
走行後に排気漏れの音に気付きました。

金属のビビリ音もイヤな感じでしたが、排気漏れの音もイヤですね。

あまりの台数の多さに嫌気がさして１本走って南コースへ避難＾＾；





こちらは祝日だというのに７台ｗｗ
人気は薄いですが鈴鹿なだけにホンキなマシンが多いです。
エボ２台、インプ１台、ＮＳＸ１台、シビックＲ１台、ボクとアルテ。

こんな直線が短いコースでも簡単に差が開いちゃうのはちょっと寂しい・・・。
コーナーでもたいして差が詰まらないし・・・。





ロードスターで速い車をカモるには、もっとウデを磨かないとダメですね。

南コース走行の終盤になってブレーキの違和感がなくなりました。
何だったんでしょ？？？

排気漏れの音は気になるので、溶接してくれる人を探さなければ・・・・。


サーキットの入口付近で赤ぱんだ君に発見されて電話をいただきました。
フルコース走行後にＣＢツーリングで御一緒するＰ乗りの方々にお会いしたり・・・
休日はこっそり練習もできやしねぇｗｗ

行きの高速で運ばれてるハチロクを発見！
赤とシルバーの２台。
ヘッドライトの感じで上級グレードのものだろうと判断。
納車される車か試乗車か、いよいよだなぁと思いつつ・・・見ると欲しくなりますね＾＾