Ｒ＆Ｊのブログ一覧

以前は持っていたのですが、生活苦によるＪＡＦ脱会でもれなく失効ｗｗ

年始に今年の目標としてＡライ復活を掲げました。
これは結構いろんな人に公言しちゃったので実行しないワケにもいきません・・・。

東海祭もあったのですが、急ピッチで車を仕上げたのもＡライ取得のためだったりします。

しかし取得までの道のりは結構長かったりするんですよね。


まずは国内Ｂライセンスから。

自動車運転免許とＪＡＦの個人会員加入は必須です。
この2つがないとＢライ講習すら受けられません。
ちなみにＢライ講習会場で加入申し込みができます。
ＪＡＦは入会金が２０００円、年会費が４０００円必要。

Ｂライ講習は頻繁にそこらじゅうで開催されてるので、主催者に申し込みます。
受講料は６０００円前後。

受講後はライセンス発給申請書に受講証明のハンコをもらって、顔写真と一緒にＪＡＦへ提出。
許可証料３０００円を払うと仮Ｂライを発給してくれます。
有料ですが、申請手続きをしてくれる主催者さんもいらっしゃいます。


↑仮ライセンス

３週間～１カ月くらいで正ライセンスは郵送されてきます。
仮ライセンスは発給から６０日間有効なので、仮ライでもＪＡＦ公認競技会に出場できます。
Ｂライで参加できる競技会はジムカーナやトライアル等の区間計測競技で、
追い抜きができる「レース」には参加できません。

競技会の参加費用はいろいろです。
公認競技だけに、書類検査（保険は必須）や車検（競技会の規則に従っているか）は厳しいです。

公認競技会で１回完走すると、Ａライの受講資格が得られます。（昔は３回だったような・・・？）
競技会で完走すると、上の写真下部の出場記録のところにハンコがもらえます。

ちなみにボクはジムカーナ参戦です。
入賞すると表彰台に乗ってＪＡＦメダルがもらえます。



↑銅メダル

１３台中３位でしたｗｗ
メダルは金が気持ちいいに決まっていますが、なかなか簡単には取れないですね・・・。



これでようやくＡライ受講資格が発生したので上級申請をします。
Ａライの講習会はＪＡＦ公認のサーキットでしか開催されません。
もちろんＪＡＦ及びそのサーキットの規則に沿った車両でないといけません。
受講料は２５０００円前後。サーキットによって異なると思います。

受講・・・と書いてはいますが、試験があります。筆記と実技。
筆記は資料持ち込み可能で楽勝かと思いきや、意外と考えさせられます（汗）。
資料となる参考書３冊。赤いのとだいだいのはかなり分厚いですよ。


↑厚みと反比例してやる気が失われていきます。

これに合格すると実技です。実際にサーキットを走ります。
安全に関する規則やマナーを理解し、それに従った運転・走行ができるかを見られます。
簡単に言えば振られた旗通りの動きができるか、ってことです。
旗の意味を覚えて見落とさなければ大丈夫です。

内容は追い抜きアリアリのレース形式なので、
タイムや追っかけに意識が集中しちゃうと旗を見落とすかも。



↑旗の種類

講習会が終わると受講スタンプが押された発給申請書がもらえますので
それを持ってＪＡＦに行って許可証料４０００円払うと、仮Ａライがもらえます。

ここまでにかかる費用が、
各会場へ向かう交通費やガソリン代を入れずにだいたい６万円前後くらいです。
時間も費用もかかりますね＾＾；


これを読むと、こんなに手間ヒマかけられんし面倒くさい！！！って思うでしょう。
それを解消するのが、鈴鹿ともてぎで開催されているエンジョイＡライって便利なのがあるんです！
各手続きは全てやってもらえるし、競技車両は出さなくてもいいし（車はＥＫ-9タイプＲ）、
１泊４食付きだし（ちなみに部屋は１人でもツインでした）、スケジュールはハードですが
Ａライ取得までの道のりが楽チンすぎるのです！！

このプログラムはＡライだけじゃなく、各サーキットのライセンスまで取得できるのがミソ。
ボクは鈴鹿で参加しましたが、4Ｒという至れり尽くせりのサーキットライセンスが取得できます。
ナンバー付きはもちろん、
ナンバー無しの箱のレース車両からカート、フォーミュラまで持ち込めます！
・・・そんなん買えませんがｗｗｗ

とりあえずはロードスターでＮゼロから始めようかと思っています。
開始時期は・・・・・・・・未定。
フリー走行には通いたいなぁ。

誰か一緒に行こ？（笑）