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５年ぶりに新調しました！！

ご存知の方も多いですが、ボクはメガネ君です♪

そんなに極端に目が悪いわけではないので、
運転以外の時はあまりメガネをかけてません。

今回新調に際し、改めて検査をしました。
前回の検査の時よりも悪くなっていることはなく
良くもなってなく・・・。


裸眼両目で０．３です。
左目が利き目だと今回初めて知りました＾＾

これまで使っていた眼鏡はレンズにキズが多く
光の具合によっては見えにくいことがありましたが、
これで視界クッキリです♪

写真右が今までの眼鏡。
左が新調した眼鏡。
赤色だったらウルトラアイみたいですね♪

最近、街を歩くお姉ちゃんチェックレーダーが故障気味だったんです。
「お！」と思ってよく見るとオバちゃんだっり（汗）。

以前はそんなこと絶対になかったので
これはきっと眼鏡のせいだったに違いない・・・・・


と、思いたい（笑）。

某オクで狙ってたんですけどねぇ。
終了６時間前にえらい価格を入れられました。

エグゼのスタビライザーです。

新品が送料込みで３万５２００円で買えるわけですよ。

新品が！！


で、今回ボクの上限は新品の半額+αで２万１０００円。


皆さん、オークションを利用する時ってどのように上限を決めてますか？

もちろん商品の程度や物欲度にもよるとは思いますが・・・。

結局最終は２万５０００円で落札されました。
それならもう１万出して新品をって思うワケです。
でも上限を超えた時点でくやしくて、２．５万まで戦ってしまいました（笑）。
冷静さを失ってる瞬間です。

これまで・・・

マキシムタコ足　　　　４．４万
後期テール　　　　　　０．８万
クスコ車高調　　　　　４．４万
クリアーレンズセット　１．６万
シートレール左右　　　１．１万
レカロＳＲ－３　２脚　３．９万
アイライン　　　　　　０．３万

と、落札してきましたが充分納得のラインです。
ただ、クリアーレンズに関しては新品に近い値段になりましたが（汗）。
近くの方だったので手渡しの際に「幌クリーナー」をいただいたのでＯＫです♪

狙って買えなかったのはチタンマフラーくらいでしょうか。
絶版品のため、新品価格よりも高くなっちゃってました。

他にもスタビリンク、マフラ－、キャタライザーを購入してますが
新品なので落札＝即決品。競争相手はいません。

考え方は人それぞれでしょうが、
見えないところで程度が悪くないなら、新品よりも安く買えればいい
って方が相手だと怖いですねぇ。

っというわけで、スタビの取り付けは先延ばしです・・・。




しかしくやしいデス！！

昨晩、ほっちゃんに
「明日おはくら行く？」とメールしてみる。

「考え中」と返ってきたので一緒に行くことにしました♪

９時半頃に出て会場到着が１０時半くらい。

今日は６０台くらいだったでしょうか。
内装の参考にと思い、いろいろ拝見させていただきました♪
収穫アリでしたよ♪


お昼前に現場でほっちゃんとお別れして、
Ｄ１の地方戦が開催されているＹＺサーキットへ向かいます。

午前中のフリー走行が終わって１回戦の途中で入場です。

地方戦とはいえ、さすがＤ１。迫力あります。
いい感じで選手が走ってましたが、それは突然訪れました。







クラッシュ！！！
タイヤバリアに突っ込み横転です！！
さすがＤ１、迫力が違います。ドリで横転は初めて見たかもしれません。
ドライバーは無事でしたが、車が・・・・・・・・





よくご無事で・・・・・・（汗）。


コース清掃も終わり、大会継続。
その後はバンパー外れたり、コースアウトはいっぱいあったものの無事に終了。

ビギナークラスを挟んだあとに追走トーナメント！

よくもまぁ、実力が分からない相手にあれだけの至近距離で滑らせていくもんだと感心します。

すると・・・・・







見てた感じですと、コントロールを失いコースアウト。
追走してた相手も同じラインでコースアウト。
何かイヤな引き込みがあるのかもしれません（笑）。





この車はＧＴ-Ｒなんですが、どーやら走行中にエンジンブローしたみたいです。
コースアウトしようと思ってたらしいが、寄せようと頑張ってた追走相手が一緒にコースアウトした模様。

どーも今日はクラッシュが多かったですね。

優勝した選手、めちゃめちゃ上手でした。
相手の車への寄せが超至近距離で、コントロールのウマさが見ててわかります。
仲間からは納車直後でも当てる奴、とか当たり屋とか呼ばれてましたが（笑）。


久しぶりに大会を見ましたが、レベル高いですね（汗）。
ボクらの時はドリ中に窓から手を出したり、ドアを開閉させてみたり、
助手席にダッ○ワイフを乗せてみたりと、
とにかく目立つパフォーマンスで技術は二の次でしたから・・・。

今日も楽しい１日でした。

明日はお仕事デス♪♪

今日も仕事がないので
ロードスターをイジってました。

そのうちやろう！
と思ってて手をつけてなかったところです。

アクセル、ブレーキ、クラッチのペダルの遊びが気分悪いので、ええ具合になるように調整しました。

フットレストとクラッチペダルが結構水平くらいになって、より素早いクラッチ操作が可能に！！
ブレーキペダルよりやや奥にアクセルペダルがきて、ヒール＆トゥで煽りやすくなりました♪

メッシュホース入れたらもっと気持ちいいペダル操作になるんだがなぁ・・・。

まぁ、いずれ交換しますが（笑）。

詳しくは整備手帳の「遊びを少なくしてみる」 にて

スタビリンク、交換しました。

前後とも交換したわけですが、
純正はなんであんな作りなんでしょう？

六角でボルトを固定し１４ｍｍでナットを外す。
当然錆びていればとんでもない力がかかるわけで。
力をかければ六角がナメていくんですよ。

まずはネジ緩めのスプレーを吹きかけます。
次にブラシで錆びを落とします。
それで同径のナットを合わせてみて、
根元まで回っていけば簡単に外れていくワケですが・・・。

どんなに錆びを落としてもなかなか根元まで入っていってくれません。

仕方ないので力技でいってみます。

が、思った通り簡単に六角がナメてしまうんですよね（汗）。

前後左右ともにロアアーム側だけをなんとか外し、
スタビを外して作業のしやすい状態で慎重に進めました。

すんなりいけば１時間もかからない作業なのでラクに考えてましたが
結局終わってみれば５時間強、半日ツブレちゃいました。


詳しくは整備手帳の「短くしてみる」 にて