Ｒ＆Ｊのブログ一覧

ラジエーター
オイルクーラー
ローテンプサーモ
水温センサーアタッチメント
が、揃いました♪

写真はローテンプサーモと水温センサーアタッチメントと
サーモのパッキンとアタッチメントをサンドする用のロングボルトです。
オイルクーラの写真は後日ＵＰします♪

問題の作業ですが・・・・・
広島に間に合わそうだなんて思っていません。


水まわり３点であれば２時間もあればできてしまうと思います。

問題はオイルクーラーですね。
バンパーを外しての作業になることと、
モノがＳ１４用なので、最悪オイルブロックが合わない可能性がありますし、
コアを取り付けるためのステーを作らなければいけないでしょうね。

これが１日で済むような気がしません（汗）。

それでは改めてパーツ紹介～♪

ラジエーター
ＮＢ２ＲＳ用の純正ラジエーターです。
ＮＢ１純正の倍くらいの厚みがあります。
たまたま近くにランエボ５があったので比べてみたら同じくらいの厚みでした。
コアはアルミですが、純正なのでアッパーとロアは樹脂製です。
割れるときはオールアルミでも割れますので、
価格、性能を考えましたら程度の良いＮＢ２ＲＳ純正のモノであればＯＫかと。
ちなみに中古で２５００円（笑）。
抜群のコストパフォーマンスです♪


オイルクーラー
トラストの１０段でサーモ付きのフィルター移動式。
モノを見てびっくりしました。
コア一式が青いんです。
コンデンサー前に置くと目立って仕方ないですねぇ・・・。

ローテンプサーモ
７１度開弁式のものです。
オイルクーラーもありますので冬場はオーバークール気味になるかと思います。
様子を見て冬はノーマルサーモに戻すかもしれません。
そーなると７６．５度開弁で年間通して使えないかとも考えてしまいます。

水温センサーアタッチメント
マ○ハさんのと全く同じ感じです。
違いは本体がアルミ削りだしなままでアルマイト処理がされておらず、
当然ロゴもありません。
あとはＭ８ナットが付属していないくらいでしょうか。
それで４千円近く安いのなら、ボクはこちらを選びます♪



さてさて、せっかちなボクとしては今からでも作業を始めたいところなのですが
さすがに週末なだけあって仕事が入っております。
３連メーターも微妙で、まだどーするのか決まっていません。
まぁ、この作業を済ませておけばメーターはセンサーの取り付けと室内配線だけですので
簡単にすませられますが、どーせなら一緒に作業したいのでメーターが決まっていないって
いうことも着工がガマンできる要素でもあります。

果たしてどーなるのでしょうか？
正直ボクにもわかりません（笑）

って言われることはなさそうですが、
今までのハイワットバルブから格段の進化です。

海外製の３５ｗ　８０００Ｋです。

５５ｗにしようかかなり悩みました。
ＮＢ１はヘッドライトのカバーがガラス製ではないので
ひょっとしたら溶けるかも・・・・との思いがよぎり
３５ｗにしました。


次にケルビン数ですが、車種を問わずいろんな方の取り付けたものを
参考させていただきました。
結局同じ８０００ｋでもメーカーによって明るさと色合いが違うらしいので
当たり外れを考慮し、最低限納得のいく色合いは確保しようと思い
８０００ｋに決めました。
車検はどーにでもなりますので、４６００ｋは眼中にナシ。
６０００ｋでも黄色く見えるのがあると知ったので、これも外そう。
８０００ｋですと白や青っぽいものが多かったので、それなら納得できるだろうと。


どーせならハイロー共にＨＩＤにしておきたいので
ローのみの切り替え式は却下。
なのでスライド式になるのですが・・・・・

今回購入したのは「スイング式」というもので新製品な様子。
正直、安い新方式＝壊れるってイメージがあるので通常なら避けるところですよね。
しかし今回は値段が格安だったため、壊れたら買い替えればいいかってノリで
あえての新方式採用です♪
スイング式の詳しいしくみは何もわかってないですけど♪


まだ取り付けて２日ですが、大きな不具合はありません。
バラストの安定が良くないのか右側の点きが良くないときがありますが、
１回消して再点灯させるとちゃんと点きます。
この程度は価格のことを思うと大きなトラブルではないですね。


ようやく暗い夜道も安心のＨＩＤ導入となりました。
構想から１年ちょっと、長かったですが価格崩壊していて助かりましたね。

・・・っというわけで
パーツをいっぱい買っちゃったし
仕事の連絡も全然ないので
ものすごく久しぶりに自分でコーティングしました♪

５～６年ぶりくらいだと思います。
当時はＺだったワケですが、
少なくても年に１回は自分でやってましたねぇ。


まずは軽く洗車。
シャンプー使ってゴシゴシと♪

次に水垢落とし。
気合を入れてしっかりと落とします。
ホントはバフがけをしたかったのですが、バフが行方不明なので
仕方なく自力でやるハメになりました・・・。

そしてコーティング。
Ｚに使った残りがあったので、メタリック用ですが気にせず使用♪
５年以上は前のモノですので、一応よく振ってしっかりと撹拌しましたよ♪

コーティングが終わったら、気になったところの修正。
ドアの端っこと、ボンネットに塗装剥がれがいっぱいあったのでタッチアップしました。

アイラインを外しライトカバーのくすみを取って、ココもコーティングしました。

いや～、キレイになりましたよ♪


明日からまた、続々と入荷します。
ラジエーター（ＮＢ２ＲＳ純正）と３連メーターはすでに手元にあります。
水温センサーアタッチメント
ローテンプサーモ（７１℃）
ＨＩＤ（３５ｗ、8000ｋ）
オイルクーラー（トラスト１０段）
が、届きます。

ＨＩＤは新製品（？）で初めて聞く方式でしたのでお試し購入です。
スライド式ではなく、「スイング式」と言うみたいで　

「従来のスライド式では取付スペースが確保できなかったお車にも、
台座下がすっきり細くなったスイング式なら取付可能！」

だそうです。

55ｗか35ｗで悩みましたが、ＮＢ１はヘッドのカバーがガラスではないので
発熱量が多いと溶けるかも・・・・・っと思い35ｗにしました。

ヘッドライト回りにはちょっとした計画があるので、
それを思うと55ｗが良かったんですけどね。


ＡＷＤのメーターも注文しちゃいました♪
しかし注文したカバーパネルが在庫切れみたいで２週間待ち・・・。
広島には間に合わなさそうです・・・。

そして３連メーター。
購入したものを付けるか、Ｄｅｆｉで揃えるか、非常に悩むところです。
さっきも水温＋油温＋油圧＋ユニットの開封のみで通電させていない新品同様のものが、
５万５千円で落札されていきました（汗）。
５万２０１０円（←セコイ）まで頑張りましたがダメでしたね。
最高額落札者も１分で撃沈 ｗ

それを思うと今回買ったのを付けようかとも思ってしまいます。



ＡＷＤ製品以外が揃ったら、一気に作業しますよ～＾＾

本日、仕事がお休みなので
またまたふらっと君と徳山ダムに行ってきました。

ボクは続々シリーズで取り付けたパーツの様子見、
ふらっと君は今回ソレックスを付けたのでその様子見。

ふらっと君は本日仕事ということもあり、
ちょっと早い時間にダム到着。
さすがに地元の方も少なく、常時攻めているのは３台でした。


ボクらは様子見なので１トライ。

しかしこの１トライの意味は２人ともにものすごい収穫でした♪

ふらっと君は気圧変化によるキャブの具合が見たかったようですが
全く問題なく、高回転の吸気音に酔いしれていました（笑）。
吸気音を聞くためにサイレンサーまで入れていたみたいですから。

ボクはというと、スタビの効果がバッチリ体感できましたよ。

現状の車高調の減衰とバネレートに満足できていないので、
バネ側のシートを一番上までもっていき、軸で車高を落として
少しでもバネレートを上げる感じにしています。

しかしこれですと縮み側に余裕がないみたいで、コーナー中でも
ふわふわした感覚があったのですが・・・・・・・・
今回はそれがものすごく軽減されていました。

伊達に赤くないですね。エグゼのスタビ♪
出力でいえば３倍でしょうか（笑）。

これでしっかりとした車高調を入れたら、自己満足できる走りができそうです＾＾

しかしながらキャブ車の後ろを走ってると、
音といい、匂いといい、Ｚの時のツーリングみたいな感じで悪くないですね♪


そーいえばダム向かう途中で後ろについた白いＮＢ２の方がいらっしゃったのですが、
曲がっていく前にパッシングしてくれたのかな？
実は一緒にダムまで行ってもらえるのを期待しておりました＾＾

仮設置をしてみました。

電源を取って通電もしてみました。

オープニングセレモニーもカッコイイです♪

位置はココで決定ですね。



問題は・・・・

オートゲージ２個と、ＡＵテクニカ（？）が１個。
このセットでず～っと乗り続けるのかどーかなのです。

安さにまかせて買ってしまいましたが、新品で３連を買っても
１５０００円で揃っちゃうんですね（笑）。

本来であればＤｅｆｉが欲しいのですが高い！！
しかし安く入手できたからといって、これをこのまま付けて満足できるのであろうか・・・。

電気式のメーターは初めてですので、通電させた時は正直感動っぽいものもありました。

「ＯＰデモってカッコイイ♪」

それだけです。それだけですが、ものすごく重要なんです。

カー用品店なんかで見るディスプレイのメーターは非常にかっこよくて惚れ惚れしますよね（笑）。


あぁ・・・コレで行くか、買いなおすか、非常に悩む・・・・