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2009年04月24日

代車はホンダのスーパーカー

我がテリオス、ブレーキ損傷のため秘密工場より代車を借りてまいりました。

V-JW4ホンダトゥデイＱＰこれがなかなかすごいです。
６６０ccの４ナンバーでノンターボフルタイム4WDです。
水冷直列3気筒SOHC12バルブ42ps(31kW)/6000rpm
とスペック的にはたいしたことがないのですが、車両重量710kgと超軽量低重心
ロングホイールベース４輪独立懸架と走り出せばとにかく軽い、そしてキビキビしております。
そしてエンジンも、ノンターボゆえに低回転から力強く、高回転まで胸のすくような回転を味わえます。

ホンダ恐るべし、テリオスも400kg位軽量化するしかないかな！

ちなみに、ブレーキの顛末整備手帳に挙げておきます。

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Posted at 2009/04/24 18:03:30

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ロクロウ 2009年4月24日 19:45 これは年代物ですよね～ボクのツレが１８の時に親に与えられて乗ってましたから（笑懐かしい＾＾	コメントへの返答 2009年4月25日 10:06 そうですね～もう１５～６年前の車になりますか。この車は、走行５万Ｋ程度抜群でした。
1987KX 2009年4月24日 20:47 ホンダ恐るべし・・・でしょっ！　　わたしのと同じスペックです（爆）　　　　もっと軽量だし、ギア比も加速重視ダシ　　　　　　荷物も沢山載せれるし（笑）	コメントへの返答 2009年4月25日 10:10 ホンダ恐るべしです。５速マニュアルで、エンジンも堪能できました。しかし、軽量ボディ＋高性能ＮＡエンジンがこれほど良いとは、、、。目からうろこでした。
tam' 2009年4月24日 23:18 ＧＡ２cityイメ～ジしますよ～♪ 肉骨抜きで400、こんにゃくやぁ～(笑) 明日はデパで物産展、アレを買いに逝かなくては…	コメントへの返答 2009年4月25日 10:13 テリを４００Ｋ軽量化すると、まさにこんにゃくになりそうです。物産展何買うのかな～。こんにゃく（笑）。
遊人H 2009年4月25日 5:02 まさか！これでオフ会？まさか！これにも１６インチＭＴ？しかも！２インチ車高ＵＰ？整備手帳が楽しみです。	コメントへの返答 2009年4月25日 10:17 むかーしに、ハイリフト４ＷＤのシャシーにこのボディを乗っけたのを見たことがあります。それは、それでかっこよかったです。でも、今でもこの車のファンがたくさん居るのも分かるような気がします。
遊人H 2009年4月25日 8:11 そういれば、むか～しむかし、ＭＢに大径タイヤはかせて、なんちゃって４ＷＤ仕様にして、川原や山道を走っていた記憶があります。(写真あったかな？）モーターショーに出てたＭＢ４ＷＤ(ジムニーのシャーシー流用のやつ）が１３００ｃｃで市販されていたら、まちがいなく購入していたでしょう。	コメントへの返答 2009年4月25日 10:22 ＭＢとは、メルセデスベンツのことですか？それとも、スズキのマイティボーイのことでしょうか（笑）。アルト４ＷＤターボのシャシーにマイティボーイを乗っけたのなら、見たことがあります。この車も、根強いファンが居ますよね～！
バッドロードＲＳ 2009年4月25日 10:04 この頃のホンダは、低ストロークサスに走ってましたからねぇ。しかも、衝突安全ボディ採用前のクルマは、みな今より１００ｋｇ以上は少なくとも軽量でしたし、、、衝突安全ボディも解析技術が格段に進んだのだから、その技術をいいかげん「室内容積を広げる事」じゃなくて「計量化」にまわしてほしいもんです。そうすりゃ燃費だって良くなるでしょうにね。（スモールブームよりライトウェイトブームを！） >テリオスを400kg軽量化… ・・・・・フルタイム四駆の、ラダーフレームビルトインモノコックでは、、、難。	コメントへの返答 2009年4月25日 10:31 ロングホイールベースのおかげでしょうか？低ストロークサス、実際に乗ってみてわりと乗り心地は良かったです。軽量化の恩恵は、久しぶりに実感として感じました。たいしたサスでもないのに、すべての動きに無駄が無く、エンジンも生き生き回っておりました。安全性と軽量化相反することではありますが、実現してもらいたいです。ちなみに、代車を返し自分のテリオスに乗った瞬間、すべてのあたりのコンフォートかげん、ボディのしっかり感、そして重さに驚きました。

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ロクロウ 2009年4月24日 19:45 これは年代物ですよね～ボクのツレが１８の時に親に与えられて乗ってましたから（笑懐かしい＾＾	コメントへの返答 2009年4月25日 10:06 そうですね～もう１５～６年前の車になりますか。この車は、走行５万Ｋ程度抜群でした。
1987KX 2009年4月24日 20:47 ホンダ恐るべし・・・でしょっ！　　わたしのと同じスペックです（爆）　　　　もっと軽量だし、ギア比も加速重視ダシ　　　　　　荷物も沢山載せれるし（笑）	コメントへの返答 2009年4月25日 10:10 ホンダ恐るべしです。５速マニュアルで、エンジンも堪能できました。しかし、軽量ボディ＋高性能ＮＡエンジンがこれほど良いとは、、、。目からうろこでした。
tam' 2009年4月24日 23:18 ＧＡ２cityイメ～ジしますよ～♪ 肉骨抜きで400、こんにゃくやぁ～(笑) 明日はデパで物産展、アレを買いに逝かなくては…	コメントへの返答 2009年4月25日 10:13 テリを４００Ｋ軽量化すると、まさにこんにゃくになりそうです。物産展何買うのかな～。こんにゃく（笑）。
遊人H 2009年4月25日 5:02 まさか！これでオフ会？まさか！これにも１６インチＭＴ？しかも！２インチ車高ＵＰ？整備手帳が楽しみです。	コメントへの返答 2009年4月25日 10:17 むかーしに、ハイリフト４ＷＤのシャシーにこのボディを乗っけたのを見たことがあります。それは、それでかっこよかったです。でも、今でもこの車のファンがたくさん居るのも分かるような気がします。
遊人H 2009年4月25日 8:11 そういれば、むか～しむかし、ＭＢに大径タイヤはかせて、なんちゃって４ＷＤ仕様にして、川原や山道を走っていた記憶があります。(写真あったかな？）モーターショーに出てたＭＢ４ＷＤ(ジムニーのシャーシー流用のやつ）が１３００ｃｃで市販されていたら、まちがいなく購入していたでしょう。	コメントへの返答 2009年4月25日 10:22 ＭＢとは、メルセデスベンツのことですか？それとも、スズキのマイティボーイのことでしょうか（笑）。アルト４ＷＤターボのシャシーにマイティボーイを乗っけたのなら、見たことがあります。この車も、根強いファンが居ますよね～！
バッドロードＲＳ 2009年4月25日 10:04 この頃のホンダは、低ストロークサスに走ってましたからねぇ。しかも、衝突安全ボディ採用前のクルマは、みな今より１００ｋｇ以上は少なくとも軽量でしたし、、、衝突安全ボディも解析技術が格段に進んだのだから、その技術をいいかげん「室内容積を広げる事」じゃなくて「計量化」にまわしてほしいもんです。そうすりゃ燃費だって良くなるでしょうにね。（スモールブームよりライトウェイトブームを！） >テリオスを400kg軽量化… ・・・・・フルタイム四駆の、ラダーフレームビルトインモノコックでは、、、難。	コメントへの返答 2009年4月25日 10:31 ロングホイールベースのおかげでしょうか？低ストロークサス、実際に乗ってみてわりと乗り心地は良かったです。軽量化の恩恵は、久しぶりに実感として感じました。たいしたサスでもないのに、すべての動きに無駄が無く、エンジンも生き生き回っておりました。安全性と軽量化相反することではありますが、実現してもらいたいです。ちなみに、代車を返し自分のテリオスに乗った瞬間、すべてのあたりのコンフォートかげん、ボディのしっかり感、そして重さに驚きました。

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