サダのブログ一覧

かねてから懸案でありました、ジムニー専用トランスポーター

ベースカーとして選びましたのは

いすゞエルフ
平成19年式　走行240000km
2トン平ボディ　ダブルタイヤ
3000ccディーゼルターボ
スムーサーEX 2ペダルオートMT
エアコン　パワステ　パワーウインド



























富山の『Khan trading』さんから
非常に安価で手に入れることができました。

これから、車検を取りジムニー用に架装して
遠征やジムニーのレスキューに活躍してもらえると思っております。

JA11Cシマウマ号のフォトギャラリーに
『ジムニーのトランスポーターを手に入れに、富山にGO😁‼️』
を載せております。
よろしかったらご覧ください。

JA11Cシマウマ号🦓リニューアルして、２回目のシェイクダウン❗️

隼さんと立夏さんと一緒に雨の☔️ガリガリ山⛰に行ってまいりました。

お昼から集中豪雨の為に、短い時間のシェイクダウンでしたが
ネガ出しを含めて、有意義な試運転になりました❣️

動画を中心にお届けします。

まづは、リー君岩攻略動画です。



次は失敗動画💦
でも足はよく動いておりますね❣



立夏さんヌルヌル土泥の登り、やっぱりダウンギアが欲しくなりますね❣



隼さんの下りです。いやなところに大木が💦後ろ足の伸びに注目です。



最後は立夏さん、何とかルーフに損傷を得ずにクリアしました。


ジムニーJA11Cシマウマ号のフォトギャラリー

シマウマ号シェイクダウン2回目ガリガリ山⛰ その1
シマウマ号シェイクダウン2回目ガリガリ山⛰ その2
に載せておきます。
よろしかったらご覧ください‼️

『ハンドリング　バイ　ロータス』その昔、いすゞジェミニ(街の遊撃手)に設定されておった特別バージョンで
昭和の終わり頃、かのコルチナロータスやロータスエランを送り出したコーリンチャップマン率いる『ロータス』がチューニングしたとのバージョンでした。

今回JA11Cシマウマ号は、低速で時々起こるジャダーの追放を目的に
ナックルのオーバーホールとハイステアの換装を行いました。

すると、どうでしょう❗️

ジャダー云々よりも先に、ステアリング系の剛性感が飛躍的に向上し
ジムニーの舗装路の中低速コーナーが喜びに変わり、高速走行ですら不安感は一切無くなりました‼️

それはそうです。
ノーマルの175/80R16を基準に設計されたステアリング系に255/85R16などの大径タイヤを入れれば、破綻するのは当然です。

そこにランクル80のタイロッドエンドや高剛性ロッド鍛造ブラケットで構成される
ハイステアキットです❣️

ロックセクションのための部品と思っておりましたが、劇的なステアリングフィールの向上のために思わジムニーの『ハンドリングバイロータス』バージョンかと思いました‼️

今こそ声を大にして言いたいです。

『全てのJA系大径タイヤ愛好家の方は、ハイステアキットの導入を検討されたし』













JA11Cシマウマ号のパーツレビューと整備手帳に載せております。
よろしかったら是非❗️みてください。

梅雨の最中ですが
バーチカルミッションを搭載して
足回りをリニューアル改良された
JA11Cシマウマ号🦓で
奈良県十津川村に行ってきました。

はたして、

極オフロードの超低速クローリングから

高速道路の100km/h巡航

山岳ワインディングロードも

ひと回りもふた回りも、性能アップして大満足の
JA11Cシマウマ号🦓でした❣️















フォトギャラリーに画像を載せております。
よろしかったらご覧ください。

もともとJA11Cシマウマ号には、オリジナルの細めのハイテンション鋼製トランスファーガードが装備されておりましたが

今回バーチカルミッションを装備したことにより、保護しなければいけない箇所が増えた事もあり6mmハイテンション鋼製のオリジナルフルガードを装備しました❗️

製作は困難を極めましたが😅

想像より軽量でガード効果の高いものが出来ました‼️

岩場の実戦で効果の程を確認してみたいと思っております😁❣️





















JA11Cシマウマ号の整備手帳に載せております。
よろしかったらご覧ください。