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『ハンドリング　バイ　ロータス』その昔、いすゞジェミニ(街の遊撃手)に設定されておった特別バージョンで
昭和の終わり頃、かのコルチナロータスやロータスエランを送り出したコーリンチャップマン率いる『ロータス』がチューニングしたとのバージョンでした。

今回JA11Cシマウマ号は、低速で時々起こるジャダーの追放を目的に
ナックルのオーバーホールとハイステアの換装を行いました。

すると、どうでしょう❗️

ジャダー云々よりも先に、ステアリング系の剛性感が飛躍的に向上し
ジムニーの舗装路の中低速コーナーが喜びに変わり、高速走行ですら不安感は一切無くなりました‼️

それはそうです。
ノーマルの175/80R16を基準に設計されたステアリング系に255/85R16などの大径タイヤを入れれば、破綻するのは当然です。

そこにランクル80のタイロッドエンドや高剛性ロッド鍛造ブラケットで構成される
ハイステアキットです❣️

ロックセクションのための部品と思っておりましたが、劇的なステアリングフィールの向上のために思わジムニーの『ハンドリングバイロータス』バージョンかと思いました‼️

今こそ声を大にして言いたいです。

『全てのJA系大径タイヤ愛好家の方は、ハイステアキットの導入を検討されたし』













JA11Cシマウマ号のパーツレビューと整備手帳に載せております。
よろしかったら是非❗️みてください。

梅雨の最中ですが
バーチカルミッションを搭載して
足回りをリニューアル改良された
JA11Cシマウマ号🦓で
奈良県十津川村に行ってきました。

はたして、

極オフロードの超低速クローリングから

高速道路の100km/h巡航

山岳ワインディングロードも

ひと回りもふた回りも、性能アップして大満足の
JA11Cシマウマ号🦓でした❣️















フォトギャラリーに画像を載せております。
よろしかったらご覧ください。