サダのブログ一覧

今回は、定期整備です。

テリオスも、１３００００ｋｍを走破し
リア周りから、かなり大きな「ゴトゴト音」がでておりました。
下回りを覗くと、ゴムのブッシュがかなりへたっておるようです。

そこで、スプリング交換と同時に左右ロアアームのブッシュとラテラルロッドのブッシュを交換いたしました。

また、フロントのディスクパッドも使用限界を超えて磨耗しておりましたので交換です。
パッドは、あえて高性能パッドにせず「ノーマル」新品パッドに交換です。

詳しくは、整備手帳に載せておきました。

今日は、テリオスキッドのスプリング交換です。

先月、四国今治遠征の折「てっちゅん」さんのテリオスと並べて写真を撮りました。
そうした所、フロントの車高が明らかに違います。
約２０ｍｍほど、自分の方が低かったのです。
聞けば、兄テリオス（１３００）のスプリングを流用しているとのこと。
さっそく、某オークションにてキャミ（１３００）４ＷＤ用スプリングを手に入れ、今回装着してみました。

普通、オフロードでの使用（クロカン）などサスペンションがやわらかいほど、トラクションがかかり易く良いと言われておりますので、スタビレスとの相乗効果のこともあり、少々乗り込んでテストをしてみたいと思っております。

もちろん、不具合があるようであれば、元に戻すつもりです。

テスト結果は、またご報告させていただきます。

整備手帳とパーツレビューに載せておきました。


ＰＳ　本日今月号の４×４ＭＡＧの原稿を出稿いたしました。

のっけから、挑戦的な（笑）表題から始まりました今回のブログですが、、、。

副変速機を装備して以来、牧場跡、⑧、貴志川等いろいろなクロカンステージをジムニーさんたちと走り回り、いろいろと思ったことがありました。

もちろん、絶対的性能に関しましては戦闘車両と化したジムニーさんたちには敵いません！
しかし、セクションにより意外に簡単にいけてしまったり、ジムニーとは違うアプローチにて攻略できたりいたしました。
このあたりを、検証してみたいと思います。

モーグルセクション

テリオスの弱点のひとつに、ホイールトラベル（足の）短さがあります。
ジムニーと同じラインで通過した場合、タイヤが浮いてしまい加重が抜けトラクションがかからなくなります。
そのため、よくラインを見極めなるべくトラクションの抜けにくいラインを探さなければいけません。
しかし、フロントサスペンションに於きましては独立懸架のためか、路面追従性は良いようです。
また、ラインを選ぶ時ジムニーより切れ角のあるステアリングにより、ライン選択の自由度は広がります。

ヒルクライムセクション

ギア比の関係もあり、副変速機を装備したと言ってもジムニーのクローリングギア等に比べ変速比が高め（約１，８倍）で同じような感覚でヒルクライムに挑みますと登れません。
そのため、エンジン特性（4000rpm～8000rpmまでは実用範囲）を利用して、アプローチからスピードに乗せアッタックいたします。
場所により、２速も使用いたします。
その折に気づいたのですが、ジムニーに比べスピードに乗せたギャップでの安定感が強いと言うことです。おそらく、低重心やロングホイールベースが影響しているものと思われます。
しかし、ヒルクライム途中に大きな段差や、急カーブ等があると非常に困ります。

ステアケース

クロカンステージには付きものの大きな段差です。
アプローチアングル、デパーチャーアングルが深いためアタックし易いですが、ホイールベースが長い為、亀のこスタックし易いです。
しかし、ジムニーに比べますと腹下に突起が少ないので、サイドシルさえ強化しておけば大丈夫と思います。
また、手前の掘れた大き目の段差もホイールベースの違いにより、ジムニーとはトラクションをかけるポイントがずれ、意外に登れたりします。

キャンバー等

低重心、ロングホイールベース、タイヤがボディの四隅にある等により、案外恐怖感が少なく通過できます。
しかし、一回転んでみませんと本当のところはわかりません（爆）。

こんな感じで、ジムニーさんと一緒に遊べるようになりまして、いろいろと勉強になる日々が続いております。
今後、デフデバイスの装着やタイヤの大径化等により走り方も変わってくると思いますが、日々腕を磨いていきたいと思っております。

最後に、テリオスの最大の弱点は一転び即廃車になる重量と上屋の弱さがありますので、その点十分注意して遊んでまいります。

先日は、記者会見の席に各界を代表されます方々に多数お越しいただき、まことにありがとうございました。

おかげさまをもちまして、記者会見も無事にすみましたので、突然ではございますが

『記者会見アワード』（爆）

の発表を致したいと思います！

まず、アワードにノミネイトされたのは

「週刊ヤングニャンコ」さん
業界裏事情にもお詳しく（爆）、週刊という点もポイントが高かったです。

続きまして、

「月刊悶絶人妻マガジン」さん
これは、個人的にもっとも気になるところでした（爆）。

そして、いよいよ「記者会見アワード」大賞の発表です！

「東スポ（東日本スポット増しかい！）」
の猫魔ヶ岳さん
おめでとうございます！！

副賞と致しまして、「松阪肉ホルモン１人前」を、プレゼントさせていただきますので、ジムニー対決の時取材にお越しください（爆）。

本日はありがとうございました。

大変長らくお待たせいたしました。

師走のお忙しい中、緊急記者会見にお越しいただけた皆様には感謝いたします。

本日は、記者会見ということですので、こちら中ノ島ロイヤルホテル「光琳の間」より中継でお送りいたします（嘘）。


本日、我がテリオスキッド君の

『メジャーデビュー』
が決定いたしました。

どういうことかと申しますと

あの、老舗４ＷＤ全国誌

『４×４ＭＡＧＡＺＩＮＥ』
に取材を受け、あろうことか３ヶ月に渡り２ページを裂いて
連載をすることが決定いたしました。

なお、連載開始は今月２６日発売の４×４ＭＡＧからです。

まだ、原稿はおろか、写真選定もすんでおりません。
はたして、〆切りに間に合うのでしょうか。


なお、本日は記者会見ですので、質問にはなるべくリアルタイムでお答えする所存です。
貴社名を名乗った後、簡潔にご質問ください（笑）。