サダのブログ一覧

え～みなさま、こんばんは。

来る２月９日（火）開催の

『４×４マガジンの取材をネタにみんなであそぼ～！』ｉｎ伊賀フォレ

いよいよ、日程が迫ってまいりました。

このあたりで、いちど出欠確認の方を取りたいと思います。

集合時間は、ＡＭ１０：００頃現地にて。
各自、コンビニ等でお昼ご飯を用意していただき
ＰＭ３：００頃まで、取材や走行を各自していただくという、ゆる～い日程となっております。

ＰＭ４：００頃松阪に向け伊賀フォレを出発し、
松阪「焼肉オフ」
は、ＰＭ５：００～６：００頃を予定しております。

一応、把握しております出欠状況を書いておきますので
やっぱり私は行けるよ！とか、走行は無理だけれども焼肉だけはＯＫ等ありましたら、書き込みよろしくお願いいたします。

お名前（順不同）　○ｏｒ×（伊賀フォレ走行会出欠）　○ｏｒ×（松阪焼肉出欠）

ジムニー軍団

隼さん　　　　　　　　○　　　○
泥姫さん　　　　　　○　　　○
なかＧさん　　　　　×　　　○
６１６４さん　　　　　○　　　○
ASSY。さん　　　　　○　　　○
にょーほいさん　　　○　　　×
くろにいさん　　　　　○　　　○
ひかる。さん　　　　　○　　　○
あーやんさん　　　　○　　　○　　（ランクル）

パジェロａｎｄ三菱チーム

ＴＡＭさん　　　　　　　○　　　×
赤カプさん　　　　　　○　　　○
玉っきちさん　　　　　○　　　○
杏杜さん　　　　　　　○　　　○

チームテリオス

てっちゅんさん　　　　○　　　○
ミネミネさん　　　　　○　　　×
keni@さん　　　　　　○　　　○
遊人Ｈさん　　　　　　○　　　○
サダ　　　　　　　　　○　　　○
にわてんさん　　　　？　　　？

その他（笑）

４×４マガジン編集部　　○　　　○
まる草代表　　　　　　　　○　　　○

今のところこんな感じですかね～。
私の名前が載っておらない等ございましたら、書き込みよろしくお願いいたします。

１月３０日（土）お昼休み

来るべき『伊賀フォレ対決』に備え

先日装着しました「マキシス　クリーピー　クローラー」のタイヤチェックに近所の河川敷へと行って参りました。
お天気もよく暖かな昼下がり、人気の無い河川敷は気持ちのよいものでした。

しかし、クリーピーの超絶グリップには驚いてしまいました。
けっこう角度のあるコンクリートの堤防でしたが、ブラックマークを残すクリーピーに対して、完全に駆動系が負けておるような気がしました。
気をつけないと、また壊してしまうかもしれません。

タイヤのクリアランスに関しては、若干当たるところもありましたが、それによりスタックするほどでもなく微調整で大丈夫でしょう。

フォトギャラに載せておきました。
よかったらご覧ください。


ＰＳ．明日の夜「伊賀フォレ」ご参加の方の点呼をとりたいと思っておりますので
よろしくおねがいいたします。

ひさしぶりのグルメネタです。

１月２９日（金）夜、遊人Ｈ君といっしょに
　
名古屋錦橋『江南本店』へ行って参りました。

ラストオーダーに間に合うべく、名古屋高速を飛ばし「アーバン」な雰囲気の漂う名駅前ビル群を目指し急ぎます。

はたして、『柳麺』は完璧でした。
スープ、麺、盛り付けと淡白な中にもコクがあり理想のラーメンのひとつの形です。
サイドメニューも当たり前のメニューの中に「キラリ」と光るものがあります。

堪能の一夜でございました。

フォトギャラに載せておきました（笑）。
空腹時にはご覧にならないよう、お気お付けください！（爆）。

来るべき戦いに備えて

２月０９日　伊賀フォレの戦い
２月２３日　ＡＫ遠征

ついに、クロカン最終兵器を導入いたしました。

そう、ＭＡＸＸＩＳ　M8090 CREEPY CRAWLER　6.50-16LTです。

究極のクロカンタイヤとして名高く
外径：759mm　　幅：200mmとスペック的にも満足しております。

少々装着に手間取りましたが、なんとかフルバンプさせても当たらず使用できそうです。

しかしこのタイヤ、かなり性能的に特化されたタイヤですのでいろいろと問題も抱えております。
まず、今までのジオランダーＭＴに比べ外径で３０ｍｍほど大きく多少ハイギアードになってしまいます。
また、そのオフロードでのグリップの良さのため、今まで以上に駆動系への負担がかかりそうです。
構造がバイアス構造の為か、騒音やオンロードでのよれも気になります。
もちろん、減りの早さも一級品でしょう。

そこで、当面「クロカンスペシャルタイヤ」としての運用を考え、普段は従来のジオランダーを履いておき、ここ一番のクロカン遠征のときに使用しようと思っております。


しかし、ド迫力のテリオスキッドになりました！
たぶん、日本ではじめて６，５０のタイヤを履いたテリオスになったと思います（笑）。

整備手帳とパーツレビューに挙げて置きました。

先日の⑧での突撃トライによる４駆の不具合で、皆様にはたいへんご迷惑をおかけいたしました。

大阪よりの帰路、そのまま秘密工場「ガレージまる草」へと入院と相成りましたが、ようやく原因と対策を施された我がテリオス君が復活いたしましたので、ご報告させていただきます。

すべての原因は、、、

『トランスファーチェーン』の不具合でございました。

⑧の奥地にある急斜面のＶ字にみなさんがトライし、スリッピーな地面の為、なかなか攻略できずにおりましたので
ここは、勢いで往くしかない！と
無謀にも、かなりのスピードを乗せテリオスを斜面に向かわせました。

最初のギャップで前輪が跳ね上げられ、そのままアクセルを開け続けた結果過大な衝撃がかかったものと思われます。
普通、ギャップで跳ね上げられたあとタイヤが着地する時には、アクセルを抜くのが基本ですが、、、。
失敗してしまいました。

しかし、このような事態に見舞われますと、ジムニーの基本設計のよさが改めて際立ちますね。
トランスファーやデフなどの重大部品がダメージを受ける前に、ある程度強度を落としたドライブシャフトなどで力を受け流す工夫が見て取れます。

テリオスの場合、もともと街乗り４駆であるうえにノーマルはフルタイム４駆です。
私のテリオスはそれを、パートタイム直結４駆に換装しておりますが、
フルタイムであれば、直結４駆のように応力が集中することも無くこのような事態にはならなかったでしょう。

これからは、もう少し車にやさしい乗り方をよく考え、クロカンにトライしていきたいと思います。

整備手帳に詳しく載せておきました。
よろしかったらご覧ください。


ＰＳ、明日２６日は４×４マガジン「進め！テリオスキッ道」第二弾発売日です！
みなさまよろしくおねがいいたします。