青デミ@DYのブログ一覧

画像はありません(笑)

7/29

今日はシフト上の休日なので午後から外出。(午前は部屋でくたばっていましたがw)

駐車場から出てから･･･そういえば以前、近所のスズキディーラーの近くを通った時、
チャンピオンイエロー4のスイフトスポーツ(現行)が置いてあったよなぁ･･･なんて思ったので、
某ディーラーへ行ってきました。･･･で、某ディーラーへ到着。

上記のスイフトスポーツ(しかもMT!!)は置いてあったけど、残念ながらMTの調子が悪く
現在修理中でスイフトスポーツの試乗は出来ませんでした。(泣)
このまま帰るのは少し勿体無いので駐車所に置いてあったスイフトRSへ試乗することに･･･

スイフトRSの簡単(かなり大雑把)なスペック

トランスミッション：CVT
排気量：1200cc
車重：990kg
タイヤサイズ：185/55R16(!!)

営業の方曰く欧州仕様のスイフトと同じ足回りという事で試乗前から期待が高まります♪
試乗前のアンケートを済ませて営業の方が助手席に乗り込んでから出発。
最初は1200ccだからあまり過度な期待はしない方がいいかな～と思っていたけど
走り出してから数分以内に良い意味で期待を裏切られました(汗)

CVT故に走り出しはワンテンポ遅れるのは仕方無いとはいえ、走り出してしまえば
国産のコンパクトカーといえるでは相手にならないかも。。
(もし、排気量を1500ccで合わせたとしても結果は同じかもしれません)
それと試乗の時にほぼ毎回試しているエアコンON/OFFの走行もしましたが、
このスイフトRSで驚いたのがエアコン作動時のパワーロスがあまり無かったこと。

今まで試乗してきたコンパクトカーの中で一番出来が良いと言ってもいい電動パワステ、
欧州仕様の足回り、DYデミオよりも軽い車重だけど国産コンパクトカーにはないボディ剛性と
相まって楽しく運転出来ました。(これはマツダのzoom-zoomに通じるものがあります)

シートは少し硬めで座り心地は良かったけど、個人的に腰と太腿(サイド)部分の
サポートがちょっと足りないかぁ･･･短い時間で楽しい試乗が終わりディーラーへ戻ってきました。

試乗車から降りた後、見るだけでしたら･･･という事で上の方で出てきた修理中の
スイフトスポーツを見せてもらう事に･･･、スイフトRSの試乗後にあの内装を見ただけでも
別次元の車と思い知りました(汗)、(修理が終われば試乗車へ戻すとの事)

元々、購入予定の対象に入っていなかったスイフトですが、一気に好印象車へランクアップ♪
(今回担当してくれた営業の対応が非常によろしく(初見+購入予定者(?)だったから?)、
この担当であれば購入してもいいかなという気持ちになりました)


そのディーラーを後にして次に向かった先は某マツダディーラーで、
とある純正部品を発注してきました。(これは来月のブログでアップ予定です)

その後、通勤用の靴が駄目になったので近くの靴屋へ行き、店内に置いてある
｢軽量タイプ｣か｢防水タイプ｣で少し悩んだけど歩く割合の方が高いので軽量タイプを購入。

あとは適当なおつまみを買ってこの日は帰宅。
※RECS施工から約100km経過して少しフィーリングが変わった気がします。
(以前よりエンブレの効きが良いような気が･･･)


某マツダディーラーで得た豆知識(?)
エンジンやMTギアのオーバーホールについてディーラでは行っていないらしい。
もし、エンジンが壊れたら新品エンジンを載せ替えるみたいです。

ZJ-VE型(1.3L)、ZY-VE型(1.5L)の値段は1機で\250000前後
リビルトエンジンだと1機で大体\150000前後
(エンジン交換単体の工賃は\30000～だとか)

MT一式の価格は不明(ディーラーの検索に引っ掛からなかった)

オイルパン一式(MT)の交換+工賃は\20000でお釣りがくる。