何シテル？

w124 シフトリンケージブッシュの前後交換。車底のため体勢がキツかった、、いい運動になりました。

w124 前後ブレーキパッドを交換して、錆転換剤ぬっていたらボールジョイントの破れ？発見。専用工具を密林でポチりました。

w124。停まる時にカキンって異音。車検近いし見てみたらパッドがベースの金属から剥離して割れてました汗汗

OHしたマスターのエア抜き。負圧式だと一瞬で終わりますね。便利です。
ベルハンマーグリスを買ってみたいのでアチコチ塗りたくってみようと思います。
キャブもせっかくだから掃除しようかな。

コンプレッサーでエアを少しずつ送りながらダストシールをピストンに被せました。なるほどこうやるのかぁ。YouTube先生ありがとうございます。

マスターシリンダーの窓を圧入&ピストン交換。
キャリパーもグリスアップしてサクサクと組合げ、、と思ったらダストシールがうまくハマらず。　暑くて集中力切れたので今日はここまでにしよう。。

役者は揃った！けれどガレージ暑くて作業ムリです。。

KSのキャリパーのピストンを抜きました。
なにげに片押しのキャリパーばらすのは初めてで迷いました。ホジホジします。

KSのブレーキが大変なことになっていた。
オーバーホールします。

初走行。　ゴキゲンです！
メーターが鳴くのでグリスアップします。

スロージェット交換　15→20番
エアスクリュー調整でいい感じに吹けるようになってきました。

だいたい出来上がってきました！

欠けちゃったタンクマーク補修。
そこにアイはあるんか〜？！

イボイボすぎるでしょうw

チャンバーまで取り付いたので明日は点滴で始動トライできるかな？！

チェーンの長さ合わせしてオイル漬け。久しぶりにチェーンカッター使おうとしたら使い方忘れていました。

新品ガスケットを誤って切断。。。
焦ってやるもんじゃないなー

シリンダーの耐熱塗装。塗るのはあっという間でも、洗浄とマスキングが手間ですね。

クランクケースに結構オイル溜まってました。電動ポンプで吸い上げました。
シリンダーはメタルクリーン漬けにしてから耐熱塗装します。

キャブ掃除だけでサクッと終わらせるつもりがアチコチご開帳。　ここまで来たらエンジン降ろして分解しちゃおうか、、