KYO＠北関東電子煙草協同組合のブログ一覧

土曜日

菅又ダム



日曜日

八方ヶ原


以上。

この記事は、10月のEXCITING MISSIONについて書いています。

先々週末にローブ(CVT)の試乗、先週末に成約と話が進んできましたが、今週末には改めてMTの試乗に行ってまいりましたよ。

率直な感想を言うと、「慣れが必要」ってトコですね。

シフトレバーの前後位置、ペダルのストローク、クラッチのミートポイント、視界、死角、あとタコメータが小っちゃい。
今、気になるケド、慣れちゃえば慣れちゃうんだろうな。。。

車体も軽いし、５ＭＴはイイね。
トルクバンドも余裕があって、例えば、そのまま４速で引っ張れたり、３速に落としてもブリッピングのタイミングも合わせやすい。

コンソールのレイアウトも悪くなかった。
とっさにフロントのデフロスターをかけたが、エアコン類のスイッチの配置が丁度いい。
ミラーの調整ボタンはハンドルの奥に隠れていて見つけずらいケド、結局、滅多に触らないから悪くないのカモ。



それにしても、ホイールサイズが16inchってのはデカいなぁ。。。

もうしばらく先になりますが、通勤は軽自動車になりますね。


コペンローブ発注しました。
MT、LSD、オレンジ、ナビなしオーディオのみ。
割り切り通勤仕様です。

あ、フォグライトとフロアマットはつけてます。


納車日は未定で(１１／Ｅ～１２／Ｂごろ)、ディーラーから工場へ問い合わせてるトコロらしいのです。


と、いうわけで「新型COPENのすべて」買って予習中です。


販売開始から3か月経ってるので、生産技術とか量産段取りとかの初期の品質確認とかいろいろ済んだ頃合い。

クルマとして一番旬な時期ですね。



だって、ギャランのタイヤ1本分で、1台分のタイヤ買えちゃうんダゼ！？

金曜日の昼休み、三菱自動車の販売店の方が私の職場へ「アウトランダーPHEV」を展示に持ってきていました。

プロペラシャフトを三菱に収めているので、その絡みですね。


ノベルティとしてランエボのクリアファイルを配布していたのですが、
「私もギャランで～云たら～乞うたら～」
歴代ランサーエボリューションのポスター(非売品)をいただきました！！


エボI

圧倒的なパワーウェイトレシオで衝撃のデビュー

エボII

勝つことを使命に細部にわたり進化

エボIII

空力パーツをリデザイン。塾生技術でWRCを席巻

エボIV

ついに280PSの世界へ。新開発AYCを採用

エボV

AYCにフロントLSDを採用し走行性能向上

エボVI

ターボチャージャーにチタンアルミタービンを採用

エボVII

ACD新採用。電子制御技術で完全武装

エボVIII

スーパーAYCや6MTで走りの質を向上

エボIX

MIVECエンジン採用。レスポンスがさらに向上

そして、エボX

世界に誇る高性能スポーツを、今こそ・・・・・・


全部w、ガレージに飾ってます。