39ちゃんのブログ一覧

初めてムルティプラの後部座席にすわり、何気に右後ろのPWスイッチを押してみた。
ところが、下がったまま戻らない・・
左右のスイッチを付け替えたり、リレー音を確認したりした。
メカさんも居たけど、１２耐久前夜だった事も有り
素直にホテルでゴミ袋をもらい、そのまま被せて、レース翌日ラコルサさんへ入院です。
レギューレーターは異常なしで、原因はPWコントロールユニットだそうです。
やはり部品は日本に無く、本国でも欠品中・・・
当面右後ろウインドウは下がりません。もしかするとずっと放置かも（笑）

先月は、環八三本杉陸橋途中で突然エンジンストップ。
何とか惰性で下りきり、測道の修理工場へイン！
ラッキーでした＾＾
原因は燃料ポンプがお無くなりになりました。

ますます愛しいムルでした（笑）

アイドラーズ１２時間耐久レースに初参加し、サポートさん達や仲間に助けられ無事完走出来ました。序盤はマシンの性能、ドライバーの力で２〜５位をキープし、淡い期待を抱いていましたが、レースは甘くはなかった。
ボクもマシンに上手く乗れず、安全に車を引き渡す事しか出来ませんでした。その後、全員が乗り終えたあたりから、スタータートラブル、ペナルティー覚悟の押し掛けでペースが完全に乱れました。
２回のスターターOHで、レース時間は無情にも過ぎ去った・・・
監督として、何も出来なかった・・もちろんドライバーとしても・・残念です。

自分の為にチームを作ってくれ、マシンまで提供してくれた。ラコルサのタクちゃん。エースのラモンちゃん、まっちゃん、のむさん、しちじょうさん。本当にありがとう。メカの松さん、わたなべくん他サポートの皆さん、神様、娘も応援本当にありがとう。
みんカラの仲間も励ましてくれてありがとう。

マシンの早さは実証出来た。エンジン、ミッションの耐久性も問題ないとおもうけど、やはり５年間のブランクが有ると思う。この一年は、どこまでマシンを作り直せるかだと思った。
クラッチ、オルタ、もちろんスターターやフュエル系などの消耗品のチェック、交換からですね。

来年の為に今日からスタートです。

来年もこのメンバーで戦い、リベンジ出来たらと思います。
そして、そして、もっと、もっと美味しいシャンパンが飲みたい＾＾v

今週末7/17はアイドラーズ12時間耐久レースです。最近はワクワクそわそわして、仕事も落ち着きません。チームでスーツまでは揃えられませんでしたが、ドライバー、メカ、サポート約２０名全員で今回のレースを戦う為にピットシャツを作りました。チームでは、アルファ１４５とプジョー３０６の２台を走らせます。私は＃６０プジョー３０６に乗ります。


また、連日車両メンテナンス、レースシュミレーションなどして頂いているラコルサさんとパーツや用品他を提供頂いているRACさんには、感謝。大感謝です。

当日は猛暑が予想されています。熱中症対策と車両メンテナンスは大人の遊びには不可欠ですね。参加の皆さんの迷惑にならぬよう、レースマナーを守って戦いたいと思います。

そして、参加者皆で楽しみましょう♪

リフレッシュその２は、ドアストッパー交換及び剥がれてしまったドアパネルをどう処理するか？
ドア自体を切開しての再溶接も考えましたが、周りのパネルが歪んだり、再作業になる確率が高いと言う判断のもと、ドア交換しました。
今回は大丈夫でしたが、ボッディ側も実は心配です（汗）
今後の対策として、ドアストッパーは早めの交換。
ドアヒンジにある、グリス注入口からのグリスアップ。
ここら辺が大事ですかね。

余り動かされていない車両ほど、錆びて固着している可能性もありますね。

今回のリフレッシュでは、ポルシェならではの驚きが幾つか有りました。
一つ目は、このフェンダー。凄く重いです。感覚的には、W124の２倍、ワンボックスのドア位ある。そして、インサイドパネルとの間は、錆びていました。流石のポルシェでも、ここら辺は20年物ですね。まぁ錆と言っても表面削れば問題ないレベルです。ただその他一切錆は有りませんでした。ウインドウ、モール類も全て取り外しましたがとても良い状態でした。今回は思い切ってフェンダー外して正解です。防錆を省略しているRSなどは、さらに心配かも。どんなに素晴らしいエンジン、足廻りでも、基本はしっかりしたボディが大事。この時代のポルシェって凄いなぁと、感激しました。

と言う事で、来年はいよいよエンジンですかね(^-^)/
964の中古エンジン有りましたら、教えて下さいm(_ _)m

写真は、錆落としの途中です。強靭なシーリングも作業を手こずらせますね。