39ちゃんのブログ一覧

ポカンと心に穴が開いたまま４日が過ぎました。
結果は、完走ならず・・・リタイヤでした。

以下長文ですので、飛ばして写真だけ見て下さいね。




１位でバトンを受けスタート！気合が入りまくります。
ただ、相変わらず３速が入りにくい、コーナーでアンダーが強く思うようにタイムが出ません。
途中無線でも伝え我慢の走りが続きます。１０位まで落ちた順位を５位まで上げるのが精一杯・・

３０分走った所のＶ字でアクセルワイヤーに異変。戻らない！
何とか、スピン、コースアウトを回避。コースに留まりスロー走行でピットイン。

春の６時間耐久の悪夢が脳裏をよぎりました。同じ症状だ・・

今回補強したボディー側は問題無かったのですが、プジョースポール製強化マウントが折れました。
エンジン側には折れたボルトが刺さったまま。



コース側の修理工場を見つけ溶接。残ったボルトを揉み出しました。
ラコルサテクニカのメカさん、アラゴスタのエンジニアＥ氏、今回はメカにて参加のLimit店長、フラミンゴさん他の力をお借りし、修理時間２時間３０分でピットアウト出来ました。

その後は、レッドゾーンを７０００まで引き上げ作戦。
可能な限り周回を稼ぎます。
多くのイエローフラッグが出る中、全員で２５～３０秒のラップで走り抜け、調子は戻った！と思って矢先、僕のスティントも終わりかけた所でフロントから大きな振動が・・・
まるで四角いタイヤで走っているようなバイブレーションが襲って来ました。

速攻で緊急ピットイン。

目検は異常なし。ステアリング、フラットススポット、パンクもなし・・・
通常ルーティーンで、次のドライバーに代わりました。

しかし、酷いバイブレーションで走れませんと無線が入り、再びピットインして車を上げ各部チェック。

右のドライブシャフト破損です・・・



16：00

僕らの耐久が終わってしまいました。

ゆっくり、ゆっくり片付けをしながら、みんカラ仲間のピットに挨拶したり、ただ駄弁ったり
ラコルサチーム一軍、リーマンレーシングの応援をしながらチェッカーを待ちました。

アイドラーズさん、参加、協力してくれたみんな、家族、ＦＢでメッセージをくれたみんな、有難うございました。
反省点も多くドライビングスキルも未熟ですが、サーキットで見かけたら声をかけて下さい。



また来年家族で参加できますよーに！！！

来週末の7/28に迫ったアイドラーズ１２時間耐久レース。
今年もﾌﾟｼﾞｮｰ３０６で出場します。
春の６時間ではエンジンマウントがもげ、３年使ったエンジンフルＯＨ＆小変更，足回りも変更し
メンテナンスをお願いしているラ・コルサ・テクニカさんに無理言って、６/30のシェークダウンに間に合わせてもらいました。


慣らしは無く（汗）いきなりの走行でしたが、エンジンに硬さはあるものの４度付けたキャンバーとフルピロの脚はとても乗りやすく、ケツはバンバン出ますが怖さはないです。タイムも２３～２９秒で走れたので合格ですね。

ただ、最終ドライバーのときにミッションがブロー。３速がツルツルになりました。何とか今週組みあがりましたが、レース当日のトラブルでなくホッとしています。


あとは、ダイナパックでフルコンのリセッティングを２５日に行う予定です。燃費が悪い３０６なので、リセッティング後もう一回走らせたかったのですが、茂木のフリー走行枠は全然ないんですよねぇ

燃費は１Ｌで１周が目標です。

仲間のＲＡＣのＫ社長は自ら自社商品シルバーストーンの説明＆撮影中？！


今年もシングル目指して頑張ります！

参加される皆さん、レースはルールを守って真剣に遊びましょう！

宜しくお願いします。

6年で３台３セット目のアラゴスタを迷わず入れました。
今回もＭｒ．アラゴスタ、ラ・コルサ佐藤氏と打ち合わせを重ね（笑）
スペシャルなセットをオーダーしました。
当面バネは街乗りも考え柔らかめの１４，１５ｋｇ、キャンバー２．５、２、トー０で様子見ます。



筑波、茂木と走ってみて、車が重いのかバネはもう少し硬くしたいかな。
スペアタイヤ、トランクマット、車載工具等外しただけで車高上がりましたから、

フロントのロアコンブッシュをデルリンに交換したら、ハードブレーキング時のジャダーも止まりました。
次はエンジンマウント、ＭＴマウントのリジット化するかな？

リアの変な粘り感も気になるけど・・



エアコンも普通に効くし中々やるなＥ３６　Ｍ３って感じです。

空冷ポルシェとの違い
①床剛性、
②ソリッド感、
③エンジンフィールは全く別物です。

スポーツカーを作り続けているポルシェと、乗用車から発生したＭ３では比べられないのですが
同じスピードならポルシェの方が数倍緊張します。
そのスピード域が高くなればなるほど、サーキットなどでの差は数十倍になるの気がします。

まだ、Ｍ３でＦＳＷは走っていませんが、コカ、１００Ｒで違いを確かめてみたいです。

レッドラインではありません。
空冷ポルシェでは使っているオーナーさんもいると思いますが、
Ｍ３　Ｓ５０オーナーさんはどうなんだろう？筑波では油温安定していました。

筑波も20分Ｘ3走ったし、明日は茂木も走るのでちょっと早いけど3ヶ月、2400kmで交換。

位

街乗りでは良いんですが、サーキットでのM3は重いですわ。
前後バランスを考えながらダイエットします。
その前にオマイがダイエットとか言わないようにね（爆）

まずは、中古のFRPボンネットをポチッ！
車両整備でラコルサさんに預けている間に、結構色褪せ有ったよなーなどと勝手に想像しながら、仕事の合間にテケトーに塗ってみました。結構色違いましたが、ご愛嬌って事で(^-^)/










確か964のホエールウイングの時も、同じ状況で塗った様な気がします。過去の失敗が生かされず、残念な自分です、ハイ。

次は、重い純正リアウイング外して、前後バンパーリーンホースカットするかな。

純正シートの重量は１脚４０ｋｇだそうです。助手席も考えないとなぁ・・・