あすてるのブログ一覧

街ですれ違ったとき、「え！」って衝撃が走りました。

なんという繊細なライン。
なんというローポジションなハイト。
なんという流麗な走り姿。
それで居て決して華奢じゃない。
心に残って止まない美しさ。

フォードのマッスル系を日本風に直してヨーロッパでたたき上げるとこうなるぞって感じ。
すっごくかっこいいです。




マツダ・アテンザ

すっかり忘れられた感のあるAL2＃系タコⅡですが、北国ではAL25、そう、タコカリブ4WD(?)をよくみかけたものでした。


↑AL2#中期より登場したAL25セダン（写真はターセル）、これに先立ちAL25G（カリブ）が出たんでした。


ハイメカツインカム4WDのAE-90系カローラが出た後も、細々とセダンだけ継続販売されてましたっけ。

↑オイラも乗ったコルサ4WD最終型。伸びやかさが足りないのは、フロントフェイスの角度が急なカローラⅡの物に、バンパーがカリブAV-Ⅰの物に変更されて鼻ペチャになったからだと思います。


これが海外ではターセルワゴン4WDとして販売され、未だに人気があるようです。

↑海外版RVスペシャルホワイトバージョンのポジション?TERCELSNOWのロゴがカッチョエエ


↑フロントバンパーも海外オリジナルでフォグ4連装とかカッチョエエっす。グリルはまんまカローラⅡですね。


↑本邦版RVスペシャルスノーバージョン（でしたっけ）

カチッとしていながら角過ぎず、丸すぎずっていうのが安定感があっていいデザインだと思います。
走りもどっしりした安定感があって、普通に4WDモードで走り回ったモノです。

震災から怒涛の時間を経て、やっと立ち直りつつあります。

ゆっくり旧車いじりも復活していきたいと思いますので、ドウゾよろしくお願いします。

地方都市である当地でも見かけるようになりました。ハチロク。

ゴーンさんが富士重工に見切りをつけなければ、FN-S16シルビアになっていた可能性がある、と思わせるほど、シルビアっぽい面影があるデザインだなーとつくづく。




ビュンビュン系でおなじみのNOTE。今度はデザインもスッキリして、エンジンも1.2＋スーチャみたいですね。いいじゃないですか！ミラーサイクル化はマツダとの戯れの影響？これでMTありなら申し分ないんですが。

日産車も、そろそろエッジの効いたデザインの車がラインナップされてもいいと思うんですけどねー。脱メタボ。

昨晩の柔道の審判結果に心底驚き。
競馬みたいにﾋﾞﾃﾞｵ録画で判断すればいいじゃん。
主審いらないじゃん。

審判の技量が低くて驚いた。