これでいいのだ？

　こちらの更新はやはり滞りがちですが、マイペースにぼちぼちやっていきます。

　今国産車系自動車雑誌を開くと、各社とも『プリウス』と『レガシィ』のモデルチェンジ記事が並んでいる事と思います。『プリウス』は国民的関心車なので、一般マスコミも大騒ぎするでしょう。一方の『レガシィ』もご存知の通り根強い固定客を持つちょっと日本車離れしたセダン＆ワゴンです。今回で５代目となるレガシィはいわば、スバルの屋台骨。絶対に外せない大切な車種です。

　私も車歴１１台のうち、レガシィは３台所有してたことがありますので、一応気なる存在です。この５代目は従来のレガシィの文法を少々外した車のようです。従来の一番人気の２リッターターボユニットは廃止で、2.5（４気筒）と3.6（６気筒）のＮＡ二本立て。環境を考えてのことだそうです。ふーん。

　それにしてもレガシィに3.6リッター…。そして、大柄なボディ。そもそも、レガシィってミディアムクラスのスポーツセダン（ワゴン）だったと思いますが、これじゃＶＩＰカー？の仲間いりでしょうか。もちろんレガシィに限らずアコードも、うすらでかくなりましたよね。

　日本では販売面でセダンが壊滅状態…とくにわれわれ一般人が購入を検討するミディアムクラス（２リッタークラス）はミニバンにすっかり喰われてしまったようで、各社開店休業状態。そのなかでもレガシィはまだ健闘していたほうだと思います。ミディアムセダンの肥大化は国内にとどまらず欧州車もその傾向にありますが、本当に身近でスポーティなセダンを考えるなかなか選択肢がなくなってきます。

　乗りたい車を造ってくれない…車を買い控えたり、車から離れる人が増えるのはこういう理由もあるかもしれません。