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2012年08月11日 イイね!

キレマシタ!

この夏の出来事



 すでにDTIブログに書きましたが、北海道の七夕である8月7日に、カングーが走行不能となりました。JAFによるレッカーでルノー札幌に搬送。前日ATを修理したばかりでしたが、今回は

「タイミングベルト切れ」

タイベルの交換サイクルが国産車に比べ、短い輸入車、いったいどのタイミングで交換すればいいのか悩みどころですよね。よく言う5~7万kmくらいがやはりベストなのかもしれませんね。こればかりは、クルマをどう使用したかという環境によっても大きくかわりますし。

 ただ、交換するとそれなりの金額がいるせいか、できるだけ引っ張りたいとの気持ちもなくはないですよね。カングーの場合、購入時一度タイベル交換した履歴がありましたあ、私もディーラーも、まぁあと1万kmくらいはもつだろう、と踏んでいたので来年春頃交換というスケジュールを予定してましたが、まぁ早かったですね。

 これを機に、タイベル・ガスケット・ウオポン交換と一気にやってしまうことになります。こうなるとカングー・リフレッシュ計画は足回りだけとなります。

てなわけで、今月末まで入院。9月9日のFBPには間に合わせましょう、という言葉ももらってますので楽しみにして待ちます。


Posted at 2012/08/11 15:07:50 | コメント(3) | トラックバック(0) | RENAULT | 日記
2012年08月03日 イイね!

同じもの

乗り比べると

30,000kmを超えて、オイル交換をしたルーテシアRS。過走行気味でしたが、カングーを導入してからカングーのキーを選ぶことが多くなりました。

 なんででしょう?

ルーテシアRSとカングー…向いている方向性は違います。

 それにしても…不思議と走ると、同じものを感じるんですよね。同じRENAULTだから?

同じメーカーだからといって、フリードと、シビックTYPE-Rに乗って、同じものはおそらく感じません。
 ただ聞いた話では、ルノー車の最終的な味付けする人は全車種同じそうで、そういう所にも秘密があるのかもしれません。RSもカングーも特別なハイテクは存在しません。
 ただ「走る」「止まる」「曲がる」を忠実に行っただけなんでしょうね。それも気持ちよく。

 ですからカングーに乗っても、遅いながらも気持ちよく走れるわけです。正直楽ですし、楽しいクルマです。

 そうしてしばらくぶりにルーテシアに乗るとこれまた楽しいんですよ。毎日乗っていたら見えなくなる細かい点も、複数所有なら改めて教えてくれます。




Posted at 2012/08/03 16:30:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | RENAULT | 日記

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 はじめまして。蝦夷地で、ルーテシアRSとホンダビート、そして冬眠中のムルティプラオーナーのmomo-cafeです。ここの本店であるFC2ブログで『momo-c...
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