zxzx (おつ)のブログ一覧

どっちも興味あるけど３台は無理！

澤先生おめでとう！

いやー久しぶりの投稿です。

月曜夜、近所を走り回ってみました。
30km/h縛り位かな。無謀に飛ばすと刺さるから極々安全な運転です。スタッドレスはスゴス。

雪道って愉しいですね〜。「車は滑ってからがコントロール」と思っていますが
そういう意味ではコントロールし放題で有意義な体験でした。
道が明るく照らされるのも素晴らしい。

思うことはオープンデフの脆弱性(金属チェーン巻いてんのに諦めざるを得なかった
トラックを坂道途中で発見)だったり放置車両の停車位置に関するドライバーのセンスだったり
チャリを乗り回す（というか多分帰宅）強者に対する畏怖の念だったりで
色々普段使ってない場所（頭だったり体だったり）が活躍したひと晩でした。

Fポン観戦で鈴鹿行き。
新東名でズバーっと行って参りました。

下り 走り易い
上り 走り易いけど...暗い！

路面がフラットで上下動が無く
走ってて気持ちいいです。

日が出てる間は最強の道路ですな～。
所々100√2位で流れてました。

991で298km/hまで出してる動画を観た感想なんですが...

メーター内Displayがカッチョエエ！

Launchコントロールの出現とか消え方がシビレます。
＃ちなみにローンチ後は、G値表示になってました

ここで5連メータの右から2番目が表示エリアであることに注目。

右ハンドル車で各種表示されたら左のナビ見て、右の丸Display見て
となって視線移動が大き過ぎるんではなかろうかと。
＃車体中央より表示の方が好ましい？

PDKのマニュアル操作ゲート（やる気スティックとも呼ぶ）が一段左。
これは手の移動量から身近に引きよせる方が自然。
SPORTや＋ボタン（こちらは本家やる気スイッチ）が左側から並ぶことなど
車内Interfaceは左ハンドル＋右利き有利。
＃こーいうのは長く使わないとわからん訳ですなー

ここにサイドブレーキも追加で挙げたいとこですが、走行中は
エラー音がウルサイとか電子ブレーキ化とかで左右格差解消中。

むむむ（横山光輝風に）

でも追い越し車線で数台先が見えないのと駐車券がな〜。
＃上に上げた考察に倣えば
　車外Interfaceは左側通行の国では右ハン優位

北米の連中が自慢気に言うように"Right Side"を走りたいものです。
＃「正しい側」を走ってるよ的なニュアンスをドヤ顔で混ぜてくる