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エアクリボックスに穴あけしてみました。
はんだごてでガシガシと～
なかなかくり抜けず、煙を吸い込んでキモチ悪い。

試運転してみましたが、さらにぐゎをををっと加速するようになっていい感じです！MADIC・RPSとの相乗効果かなぁ？

ちょっとゴムパイプの着脱に手間取りましたが、簡単に交換できました。
まだ1万キロも走っていませんが、結構汚れているもんですね。

Dスポ製にしてフィルタ開口部は大きくなりましたが、ケース開口部のサイズは変わらないので、変化はあんまり感じないですねえ。

あとでケースに穴あけてみます。どうやろうかなあ。。。

今朝やったアーシングの効果がイマイチ分からなかったので、夜な夜なリベンジしてみました。

まずは、道具箱にたまたま入ってたいちばん太めの赤黒ケーブルに、今度はちゃんとクワ端子をつけてみました。


次に今朝つなげたケーブルを外し、先ほど作ったケーブルでマスタシリンダ取付けボルトとバッテリのマイナス端子とを繋げました。

そいで、いつもの近所の周回コースを先ほど試走してきました。結果は...



効果あったと思います。
ブレーキをかけ始めてからABSが効き始めるまでの強弱をコントロールしやすくなった感じです。ちゃんと反応が伝わってくる感じ。

いちおうリベンジは成功と言うことで。
皆様ありがとうございました。

今日仕事は午後からなので、さきほどウワサのむろこぺ式ブレーキマスターシリンダーアーシングをしてみました。

そこら辺にあった0.5sqのワイヤを使って、写真○の部分同士をつないでみました。ターミナルが残り少なかったのでケチってワイヤ直付けで（＾＿＾；）

あっという間に終了。

ほんとにコレだけで評判どおりフィーリングアップするのかなー。

あっという間に購入から1年経ち、土曜日にディーラーに行ってきました。
無料で点検とタイヤローテーションもやってもらいました。ずっとタイヤローテーションしなきゃなあと思っていたところだったのでラッキー。
ついでに、なぜか取れてなくなっていた左前タイヤ（今は左後タイヤ）のホイールセンターキャップもつけてもらいました。税込み924円也。