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手頃な所からメンテ
1
エンジンスタビライザーマウント（アッパーマウント）
ブラブラなので交換
エンジンオイルフィラーキャップ
キャップ脇からオイルが滲むので交換
2
マウントを止めているボルトを抜くと芯の部分がポロリ。
枠の部分を抜くためにはボディーとのステーが邪魔なので、
ステーのボルトを緩めるが抜けないので奥にずらした。
3
枠はへばり着いていて簡単には抜けなかった。
当て木をして外側に向けて叩き、ずれて出てきた部分を
上下左右によじって抜いた。
抜けた物はゴムとは言えないくらいにカッチカチで、
芯と枠をつないであった部分は砕けて無くなった様だ。
4
新しいマウントは純正ではない
入手しやすく純正ではつまらないので。
中心がずれている（純正もずれているのかな？）
外周に二箇所ずつ凹みがある
とりあえず着けてみよう。
5
両側から挟んでステーを戻す時に凹みのいみが解る。
純正よりも全体の幅がありステーに干渉するのと、
芯の位置決めの為かな？
ステー・マウントの順でボルトを締め
エンジンスタビライザーマウント交換終了。
6
キャップを取り内側のシールを取ろうとめくると、
なんと二つに折れた！
新品はちーと固めのゴムなのに・・・
新品をはめ綺麗めに拭いて終了。
キュッて感じ！
7
作業は３０分程度だったが、コノ整備手帳を作成するのに
４時間以上かかつた。
あ～しんど
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