TAK＠SP1のブログ一覧

社畜は土日も働いています。
今日は一件お仕事をしてから身体のメンテナンスということで整体へ行きました。
所謂四十肩というやつでしょうか、肩が上がらない訳ではないけどゴリゴリ痛いのが続いているもので歳は取りたくないですね。

NEWタイヤの皮むきもそこそこだったので、CL7を出してちょっとしたドライブです。
今日は音楽なしで。
パイロットスポーツ5はたぶんとてもいいタイヤです。
が、鈍感な素人雰囲気勢の私にはプライマシー4からの劇的変化を感じるまでに至らず。

帰りにちょっと時間があったので気になってた車屋さんにアポなしで突撃してきました。
当初社長さんはいなくて、スタッフさんに「社長に話がある」といったら怪訝そうな様子になってしまい申し訳なかったです。
社長さんはとても気さくな方で、お店が続いているのも納得です。
結局私もクルマ熱を加速させることになってしまいました。

一先ず週明けに長距離出張があるので久々にCL7でロングドライブを堪能したいです。

FL5、始動しました。
丸4か月ほど放置しましたが難なくエンジン始動してちょっと拍子抜けです。
前回より3000キロ以上走ってるのでオイル交換のタイミングです。
シーズンインのタイミングでちょうど12ヵ月点検もあるので色々重なって手間が省けました。

これだけ放置だとドライスタートでしょうけど仕方ありませんね。
一先ず軽くドライブに行ってきました。
ガソリンが安くてビックリです。
夜のスタンドは盛れるって聞いたのでここで撮りました。
スタッフさんに見られててちと恥ずかしかったですね笑

この主張しすぎない外観がお気に入りです。
車内に聞こえる疑似排気音をキャンセルしたい。。

そろそろ道路の塩カルも綺麗になってシーズンインが目前となりましたね。
少しずつお手入れをしているCL7ですが、今になって気になるパーツが出てきました。
SPOONのスポーツECUです。
もとはといえばリミッターカットがしたかったんですが、どうせならECU書き換えの方がいいような気がしてきまして、今となっては絶妙にお買い得感のある価格がとても魅力的です。

FL5はあまり弄るところがないし、それならパーツが減る一方のCL7に注力するのが変化を楽しめるような気がします。

88,000円、ECU書き換えでは安いほうだと思いますがどうしましょう。
そもそもTYPEONEへ行くのが大変なんですが。

のパンクか⁈
しかしこんな太いのが刺さるんですね。
埼玉の帰りの終盤、異音がして何か踏んだっぽい感じでしたが案の定でした。

しかし様子見しても空気が全然抜けないので、もしかして貫通してないのかと恐る恐る抜いてみました。

およそ10ミリ程刺さってました。

異物刺さって貫通、空気抜けてパンク認定と思いますがこれはセーフでしょうか⁈

素人の私では判断がつきませんが、この状態で空気抜けなければ大丈夫でしょう多分。

外したついでに内側を清掃します。

しかしデカい、重い。

ハブ周りもまだまだ綺麗です。
今のうちにとこれを吹き付けておきます。

どっかで見かけて採用しました。
スレッドコンパウンドより簡単施工です。

しかし不器用な私は薄塗りが苦手でつい厚くなってしまいます。

ということで、乾燥までこの状態です。
プロに診てもらった方がいいのか？
プレリュードも試乗車が出てきたみたいだし…

とにかく、走行5000キロでタイヤ交換になったらイヤだなと思ってたので命拾いしました。

撮るの忘れちゃいましたが愛機CL7が21万キロに到達しました。
11か月で1万キロくらいのペースになります。
ピーク時よりは随分乗らなくなりましたが、今月は出張が重なり3200キロの走行でした。
まだまだ乗り続けたいですね。

これは先日の明石海峡大橋

涼しくなってきたのでちょっとパワー感が出てつい回してしまいますね。


CL7で目下心配なのはセルモーターでしょうか。
今年も始動でギャーと鳴き始めました笑

またこれは昨年から気になってたことですが、シフトフィールに違和感が出ています。
ニュートラルから1速が入りづらかったり、キコキコ音がしたり。
グリス切れみたいな印象ですが他にどんな原因があるでしょうか。
これだけ乗ってればシフトカラーも摩耗するものですかね？
1速→2速にシフトする際に弾かれたように1速から抜けるので若干リズムが狂います。

シフトフィールは運転のクオリティに直結するところなので何とかしたいです。
ひとまず次のオイル交換の時にディーラーに相談してみたいと思います。