TAK＠SP1のブログ一覧

どうもこんばんは。

どうも最近は忙しくて落ち着きません。
ｸﾙﾏﾈﾀもあまり無くて更新もままなりません(汗)

今年になってからまたみんｶﾗをよく覘くようになりました。
やはり他の方々の愛車の様子を見ていると、自分の愛機もｱﾚｺﾚやって…なんて妄想しちゃって楽しくなってきますね～
ただそれも、それだけの時間があるからこそできる事。
今の私は、洗車の時間すら取れない状況。

ﾃﾞﾐｵは家族が乗っているので、私の移動は殆どEURO-Rです。
この車本当に良い車です。
乗るほどに好きになる車ですね。
そして、EURO-Rを車庫に入れると隣にはS2000がいます。
HONDAのｽﾎﾟｰﾂを二台持ちなんて贅沢だなぁとｼﾐｼﾞﾐ思ったりもします。

しかしこのS2000、去年から乗る機会が激減してまして今年なんてまだ数えるほどしか乗ってない。
以前は夜にﾄﾞﾗｲﾌﾞへ行ってましたが、近ごろは持って帰った仕事で夜も自由な時間はなく…

普段休みも殆ど無くて乗れる時間も少ないのですが、S2000に乗るために時間をわざわざ作るという事が無くなってきました。
結局のところｸﾙﾏ熱が冷めてきたのかな??

時間が無いという事の他にも、自分も30が近くなって仕事の責任も大きくなってきたし、定年の無い仕事な以上、自己研鑽も必要だと感じています。
自分は何をして生きていくのか？
どう生きるのか？
そんなことを真剣に考えるようになってきました。

ﾒｲﾝのEURO-Rにはとても満足しているしCBRもあるし、この際S2000は降りてもいいかな？と思っています。
時間とお金を惜しまず可愛がってきたS2000…多分、一度降りたらもう乗ることは無い。
乗り続けるのか降りるのか。
悩ましいです。。

ﾅﾝﾊﾞｰ切っても自宅に飾っておこうなんて本気で考えていたS2000。
まさかこんなことを考える日が来るとはゆめゆめ思ってもみませんでした。

どうもこんばんは。
気付けば我が雪国にも春の訪れがいよいよ近づいているようです。

今日は一日晴れてたので、仕事が終わってからタイヤを交換しました。
スタッドレスはアコード別グレードの純正16インチにYOKOHAMAのIG50。
夏タイヤはEURO-R純正17インチに純正のポテンザRE-050。

持った感じはやはり16インチの方が軽いです。。
昨年末に納車してから直ぐにスタッドレスに交換したので、夏タイヤでまともに運転するのは初めてなのです。
これで、本当のEURO-R純正を確かめることが出来ます。

以下、スタッドレス装着時比較のインプレです。

まず出だしが重いです。
やっぱりホイール+タイヤ一本当たりの重さが全然違うので、この辺は顕著に感じられます。

あと、ロードノイズが煩いです。
これは製造から6年目のタイヤなのである程度は仕方ないのかもしれませんが。

それと215のタイヤにしては轍にハンドルを取られやすいです。
こんなものなんでしょうか？
S2000もフロントは215。でもこれほどじゃない。

あと扁平率が変わったことで、凹凸を拾うようになりました。
つまり乗り心地が悪くなりました。

ある程度速度を出して流せば気になるほどではないです。
それよりも運転が楽しくてそんなのどうでもよくなってしまうのです(笑)

しかし、こんな煩くて乗り心地が悪いと家族から何か言われちゃいそうです。。



そんなことから、やっぱり軽量ホイールが欲しいなぁと思います。
軽量といえばRAYSが思い浮かびますが、CE28Nは装着率多すぎなので却下。
CP-035はS2000に入れちゃったから、流石にアコードにも入れるって気にはならない。
BBSはｶｯｺいいけどちょっと重いかな？

狙っているのは、YOKOHAMAのADVAN　RSかWEDSのTC105N。
重さってどのくらいなんでしょうか？
センターキャップも装着可能なのかなぁ？
もうちょっと色々調べなきゃﾃﾞｽﾈ。


軽くて、EURO-R純正脚で収まるサイズをラインナップしてるホイールの情報が欲しいです!!
皆さんのｵｽｽﾒをよければお聞かせくださいませ。

どうもこんばんは。

今日はﾃﾞﾐｵを車検に出してきました。
新車で購入してから3年が経とうとしています。
ﾎﾝﾄ早いものです。

普段は家族が殆ど乗っているのでそれ程距離を走った感じはしていないのですが、ODOﾒｰﾀｰは47,668ｷﾛ。
凡そ5万ｷﾛを走ったことになります。

内装は年式相応の状態ですが、外装は何か所か傷が入ってしまいました。
ｺｰﾃｨﾝｸﾞﾒﾝﾃﾅﾝｽは続けていますが、普段家族が乗っているため自分の都合で洗車もできず。。
また雪国では一冬で車が結構傷みます。
春になったら磨きをかけてﾘﾌﾚｯｼｭしてやろうと思います（^^）

しかしこのﾃﾞﾐｵ、定期点検の時にしかｵｲﾙを交換しなかったし、その他の油脂類は交換すらしなかったので、申し訳なかったです。
今回の車検で、油脂類交換するついでにｵｲﾙ添加剤を使用してみました。
ずっと試してみたかったのですが、安いものでもないので（苦笑）

これが大当たりで、鈍感な私には珍しく効果を体感できています。
ｴﾝｼﾞﾝがｽﾑｰｽﾞになり、ﾉｲｽﾞも減りました。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙも交換して、ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞも良くなり。
さらに今回補償修理してもらった操舵系のﾌｨｰﾘﾝｸﾞ向上もあって、かなり乗り味が改善されたように思います。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの中ではﾃﾞﾐｵの乗り味が一番好きです。
運転していて楽しいし。

今回はｵｲﾙ添加剤が非常によかったので、春になったらEURO-RとS2000にも投入しようかと思ってます。
CBRもあるし、ﾎﾝﾄ春が待ち遠しいです。

こんばんは。

うちのEURO-Rですが、昨年末に納車してから既に1000ｷﾛ以上走行しています。
私自身まだ狭い道はちょっと緊張するので、完全には車両感覚をつかみ切れていないような気がします。
それゆえ、家族はまだ誰も運転できずにいます(笑)


1000ｷﾛしか走っていませんが、現時点でのｲﾝﾌﾟﾚを残しておこうと思います。

・5→3ﾅﾝﾊﾞｰになったことで、想像以上に大きく感じる。
数字にしたら数十ﾐﾘですが、大きく感じられます。CL3のような見切りの良さも無いです。
これは家族に運転させるとﾏｽﾞｲかも。。

・ﾌﾛﾝﾄ側のﾄﾞｱ2枚の開閉に癖がある。
どうやら2段階の開閉位置があるようですが、そのﾎﾟｲﾝﾄ以外ではﾄﾞｱが静止しづらいように感じます。特に運転席への乗り降りの際にちょっと開けただけではﾄﾞｱが閉まろうとするので、馴れるまでは一々面倒に感じます。

・乗り心地は非常に良いです。
まだ走行距離が浅いのでﾍﾀﾚ等も少ないのでしょうけど、16万ｷﾛ走行のCL3に比べたらすごく乗り心地が良いように感じます。

・遮音性もなかなかいいと思います。
外からの音がくぐもって聞こえます。遮音性の高い証拠でしょう。でもﾄﾞｱの開閉音は意外とﾁｰﾌﾟです。

・K20Aｴﾝｼﾞﾝは最高です!!
これは言うに及ばないでしょう。初めは思っていたよりも下のﾄﾙｸが薄いんだな～という印象でしたが、馴れればどうという事はありません。普段は静かなｴﾝｼﾞﾝ音もﾚｯﾄﾞ付近まで回すと高揚感のあるｻｳﾝﾄﾞが楽しめます。加速だけで言ったらF22Cと遜色有りません。重量差を考えても秀逸です。

・燃費も決して悪くは無い。
今のところ満ﾀﾝ方法で計算して2回の給油をしていますが、ﾘｯﾀｰあたり11ｷﾛ台と13ｷﾛ台をﾏｰｸしました。新潟の冬道でこの程度なら上出来でしょうか。


まだ気軽に乗り回しての感想ではないので、これからもっと違った印象をを受けるかもしれません。
街中でも運転していて思うのは、やはり車重。明らかに軽快感が損なわれています。ただ、その辺りはS2000があるので別に気にしていません。むしろ、高速やﾊﾞｲﾊﾟｽでの運転が非常に楽になりました。疲労感も少なく、長距離巡航にはいいですね。本当にﾊﾞﾗﾝｽのとれた良い車です。

願わくば、早く雪が解けて暖かい春がやってきてほしいものです。

どうもｺﾝﾊﾞﾝﾊ(^^)


春先のﾌﾞﾛｸﾞでは「今年はﾏﾒに更新を…」なんて書きましたが、結局今日のﾌﾞﾛｸﾞで今年はたったの4回しか更新できませんでした(汗)

別にﾈﾀが無いわけではないのですが、忙しくて時間が…
みんｶﾗ更新の為に時間を作ることをしませんでした。。

大きなみんｶﾗ的な出来事といえば…
愛車紹介を更新しましたが、車両の入れ替えがありました。

まず、今までﾒｲﾝで乗ってたｱｺｰﾄﾞの引退。
30万kまで乗るつもりでしたが162000ｷﾛでｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟ。
修理やﾒﾝﾃﾅﾝｽの費用を入れ替えに充てて、念願のK20Aに乗り換えました!!

S2000のF22Cに比べるとﾎﾝﾄにｽﾑｰｽﾞ。
ﾄﾙｸもあるし。
良いｴﾝｼﾞﾝです。
煩くてｶﾞｻﾂで、そして高揚感のあるF22Cも大好きですが!
長い付き合いになりそうです。

そして今年は大型自動二輪のﾗｲｾﾝｽを取得しました。
愛機に選んだのはやはりHONDAのCBR1000RR。
大型でいきなりSSを選択しました。
ｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟも良いけど、そんな余裕は無いしやはり乗りたいものに乗るのがｲｲのかな？と。
現在はS2と一緒に仲良く冬眠中です（笑）
来ｼｰｽﾞﾝが楽しみで仕方ありませんわ～


ということで、ますますHONDA色が強くなった一年でした。
S2は今年の走行距離4000ｷﾛちょっと…少ないですね。
この調子だとどんどん出番が少なくなっていきそうです。

憧れのBMW　M3は遠のくばかりですが、高価な一台を愛でるだけでなくて、こういう楽しみ方もあるかもなぁ…と今では納得しています。


CBRとCL7を仕上げるまではS2の出番は少ないかもですが、S2乗りの方、お友達の方、宜しくお願いします。
そしてこれからCBRｵｰﾅｰ様とCL7ｵｰﾅｰ様の所へは足跡つけまくりだと思います(笑)
未だ見ぬ方々もこれからどうぞ宜しくお願い致します。