TAK＠SP1のブログ一覧

どうもこんばんは。

今日はﾃﾞﾐｵを車検に出してきました。
新車で購入してから3年が経とうとしています。
ﾎﾝﾄ早いものです。

普段は家族が殆ど乗っているのでそれ程距離を走った感じはしていないのですが、ODOﾒｰﾀｰは47,668ｷﾛ。
凡そ5万ｷﾛを走ったことになります。

内装は年式相応の状態ですが、外装は何か所か傷が入ってしまいました。
ｺｰﾃｨﾝｸﾞﾒﾝﾃﾅﾝｽは続けていますが、普段家族が乗っているため自分の都合で洗車もできず。。
また雪国では一冬で車が結構傷みます。
春になったら磨きをかけてﾘﾌﾚｯｼｭしてやろうと思います（^^）

しかしこのﾃﾞﾐｵ、定期点検の時にしかｵｲﾙを交換しなかったし、その他の油脂類は交換すらしなかったので、申し訳なかったです。
今回の車検で、油脂類交換するついでにｵｲﾙ添加剤を使用してみました。
ずっと試してみたかったのですが、安いものでもないので（苦笑）

これが大当たりで、鈍感な私には珍しく効果を体感できています。
ｴﾝｼﾞﾝがｽﾑｰｽﾞになり、ﾉｲｽﾞも減りました。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙも交換して、ｼﾌﾄﾌｨｰﾘﾝｸﾞも良くなり。
さらに今回補償修理してもらった操舵系のﾌｨｰﾘﾝｸﾞ向上もあって、かなり乗り味が改善されたように思います。

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの中ではﾃﾞﾐｵの乗り味が一番好きです。
運転していて楽しいし。

今回はｵｲﾙ添加剤が非常によかったので、春になったらEURO-RとS2000にも投入しようかと思ってます。
CBRもあるし、ﾎﾝﾄ春が待ち遠しいです。

こんばんは。

うちのEURO-Rですが、昨年末に納車してから既に1000ｷﾛ以上走行しています。
私自身まだ狭い道はちょっと緊張するので、完全には車両感覚をつかみ切れていないような気がします。
それゆえ、家族はまだ誰も運転できずにいます(笑)


1000ｷﾛしか走っていませんが、現時点でのｲﾝﾌﾟﾚを残しておこうと思います。

・5→3ﾅﾝﾊﾞｰになったことで、想像以上に大きく感じる。
数字にしたら数十ﾐﾘですが、大きく感じられます。CL3のような見切りの良さも無いです。
これは家族に運転させるとﾏｽﾞｲかも。。

・ﾌﾛﾝﾄ側のﾄﾞｱ2枚の開閉に癖がある。
どうやら2段階の開閉位置があるようですが、そのﾎﾟｲﾝﾄ以外ではﾄﾞｱが静止しづらいように感じます。特に運転席への乗り降りの際にちょっと開けただけではﾄﾞｱが閉まろうとするので、馴れるまでは一々面倒に感じます。

・乗り心地は非常に良いです。
まだ走行距離が浅いのでﾍﾀﾚ等も少ないのでしょうけど、16万ｷﾛ走行のCL3に比べたらすごく乗り心地が良いように感じます。

・遮音性もなかなかいいと思います。
外からの音がくぐもって聞こえます。遮音性の高い証拠でしょう。でもﾄﾞｱの開閉音は意外とﾁｰﾌﾟです。

・K20Aｴﾝｼﾞﾝは最高です!!
これは言うに及ばないでしょう。初めは思っていたよりも下のﾄﾙｸが薄いんだな～という印象でしたが、馴れればどうという事はありません。普段は静かなｴﾝｼﾞﾝ音もﾚｯﾄﾞ付近まで回すと高揚感のあるｻｳﾝﾄﾞが楽しめます。加速だけで言ったらF22Cと遜色有りません。重量差を考えても秀逸です。

・燃費も決して悪くは無い。
今のところ満ﾀﾝ方法で計算して2回の給油をしていますが、ﾘｯﾀｰあたり11ｷﾛ台と13ｷﾛ台をﾏｰｸしました。新潟の冬道でこの程度なら上出来でしょうか。


まだ気軽に乗り回しての感想ではないので、これからもっと違った印象をを受けるかもしれません。
街中でも運転していて思うのは、やはり車重。明らかに軽快感が損なわれています。ただ、その辺りはS2000があるので別に気にしていません。むしろ、高速やﾊﾞｲﾊﾟｽでの運転が非常に楽になりました。疲労感も少なく、長距離巡航にはいいですね。本当にﾊﾞﾗﾝｽのとれた良い車です。

願わくば、早く雪が解けて暖かい春がやってきてほしいものです。

どうもｺﾝﾊﾞﾝﾊ(^^)


春先のﾌﾞﾛｸﾞでは「今年はﾏﾒに更新を…」なんて書きましたが、結局今日のﾌﾞﾛｸﾞで今年はたったの4回しか更新できませんでした(汗)

別にﾈﾀが無いわけではないのですが、忙しくて時間が…
みんｶﾗ更新の為に時間を作ることをしませんでした。。

大きなみんｶﾗ的な出来事といえば…
愛車紹介を更新しましたが、車両の入れ替えがありました。

まず、今までﾒｲﾝで乗ってたｱｺｰﾄﾞの引退。
30万kまで乗るつもりでしたが162000ｷﾛでｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟ。
修理やﾒﾝﾃﾅﾝｽの費用を入れ替えに充てて、念願のK20Aに乗り換えました!!

S2000のF22Cに比べるとﾎﾝﾄにｽﾑｰｽﾞ。
ﾄﾙｸもあるし。
良いｴﾝｼﾞﾝです。
煩くてｶﾞｻﾂで、そして高揚感のあるF22Cも大好きですが!
長い付き合いになりそうです。

そして今年は大型自動二輪のﾗｲｾﾝｽを取得しました。
愛機に選んだのはやはりHONDAのCBR1000RR。
大型でいきなりSSを選択しました。
ｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟも良いけど、そんな余裕は無いしやはり乗りたいものに乗るのがｲｲのかな？と。
現在はS2と一緒に仲良く冬眠中です（笑）
来ｼｰｽﾞﾝが楽しみで仕方ありませんわ～


ということで、ますますHONDA色が強くなった一年でした。
S2は今年の走行距離4000ｷﾛちょっと…少ないですね。
この調子だとどんどん出番が少なくなっていきそうです。

憧れのBMW　M3は遠のくばかりですが、高価な一台を愛でるだけでなくて、こういう楽しみ方もあるかもなぁ…と今では納得しています。


CBRとCL7を仕上げるまではS2の出番は少ないかもですが、S2乗りの方、お友達の方、宜しくお願いします。
そしてこれからCBRｵｰﾅｰ様とCL7ｵｰﾅｰ様の所へは足跡つけまくりだと思います(笑)
未だ見ぬ方々もこれからどうぞ宜しくお願い致します。

今日は梅雨の晴れ間でした。
空梅雨と言われてたので、雨が降って一安心でしたが、やはり晴れてる方が気持ちｲｲですね(^^)

さて、ﾀｲﾄﾙの件です。
今年に入って本格的にｸﾙﾏ探しをしておりますが、なかなか希望通りのが出てきません。。
どうしてｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR(CL7)って中古でもあんなに高いんだろう？？

新車で260ちょっとなのに、5年落ち5万k走行で180～くらい。
値落ち率で見たらｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR（FD2）の方が安いくらい。

予算は頑張って150くらいなんですが、今のｱｺｰﾄﾞの車検は今月いっぱい(汗)
どうするかなぁ。。

愛機のS2000も弄り熱が落ち着いて、ひたすら走ることに喜びを感じる最近です。
先日嬬恋から草津～志賀と走ってきたんですが、とうとう3万キロを突破しました!!

今度はﾒﾝﾃﾅﾝｽにお金をかけてあげようと思います。
しかしふと疑問に思うことがあります。

ﾒｰｶｰ推奨のｵｲﾙについてですが、純正だとS2000にはｳﾙﾄﾗGOLD推奨なのに、ﾀｲﾌﾟR(DC5等)にはｳﾙﾄﾗMILD推奨になっています。
ｳﾁのはAP2なので、特に「これは逆じゃないのかな？」と素人ながらに思ってしまいます。
単純に車格の差なんでしょうか??

最近はｸﾗｯﾁのﾌｨｰﾘﾝｸﾞもちょっと違和感あるし、6年落ちになると流石にくたびれてきた感が(笑)
早くｸﾙﾏ見つかるといいなぁ～


※画像はこの間の嬬恋、ｷｬﾍﾞﾂです(^^)

どうもです。

ｳﾁのｱｺｰﾄﾞですが、今は家族がﾒｲﾝで乗っています。
僕が乗っていたときはまだｼｬｷｯとしていて、かなりのお気に入りだったのですが…

気づけば15万㌔ｵｰﾊﾞｰ。
まだまだｴﾝｼﾞﾝは元気なのですが、外装は大分くたびれ感が。。
ｼｮｯｸも抜けちゃって、その上異音もしてきた。
ﾘﾌﾚｯｼｭにはそれなりの費用が予想されます。

そこで、いっその事入れ替えちゃおうかと!!?

条件は人・荷物が積めて、排気量1,8～2,5くらい、MT、出来ればｾﾀﾞﾝ。
家族がMTしか運転できないので、それだけでかなり選択肢が絞られます。
僕が乗る車じゃないので（たまに乗るけど）、中古のそれなりのﾓﾉを探しています。

現在の候補はHONDA　ACCORD　EURO-R（CL7）です。
またｱｺｰﾄﾞです(笑)

ｶｰｾﾝｻｰやGOOで探す前にここでちょっと聞いてみようかと思いまして。
たぶんここに登録してる方は、少なからず車に思い入れがある方々だと思いますので…

CL7のｼﾙﾊﾞｰ、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、出来れば検有り、走行距離3～5万㌔の条件でとりあえず80～120くらいで探しています。
まだ相場等をﾁｪｯｸしていないので、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ等もあればﾒｯｾ、ｺﾒﾝﾄお願いします。
勿論、車両を売却予定の方で気になった方があれば連絡下さい。

結構本気です。