TAK＠SP1のブログ一覧

納車したはいいが今月は忙殺されて全然距離が伸びない。
雨の日も乗りたくないし。
思うに任せぬ日々を強いられています。

慣らし運転はまだ半分ちょっと残ってますが、ドライバーの方はだいぶ慣れてきました。
コンフォートでしか走ったことないんだけど。
CL7にはFD2のフライホイール入れてますが、それに慣れるとFL5は回転落ちがゆっくりで逆にシフトでギクシャクしがち。
スポーツモードとかにすると変わるのかな？
いい加減上限3,000回転が面倒臭くなってきてます。。
シフトダウンとかでちょっと超えちゃってますけどね。

相変わらずパチパチと小石巻き上げまくってます。
フラップ付けてるから大丈夫かと思いきや、サイドは飛び石キズ何ヶ所かついちゃってます。
これは諦めるしかないみたいです。
というかこのカラーリングがキズ目立ちやすいのかも。

しかしボディがデカすぎてこれホームコース走れないんじゃないだろうか？
洗車もちょっとダルいです笑

先日はクルマ仲間にお披露目と慣らし運転を兼ねて300キロほど走って来ました。
慣らしなのでゆっくりしか走れないのですがこれが走りにくい。。

ちょっとコーナー突っ込むと車の重さを顕著に感じます。
あとレブマッチという機能が余計なお世話をしてくれるのですがまだあまり操作設定を試してないのでOFFにできず。
個人的には操作は自分でやりたい派です。
あと街乗りなどの低回転域ではエンジンブレーキがリニアに効かない気がします。
車線逸脱の警告にエラーが多い。
エンスト防止なのか発進時に違和感がある。

鈍感な自分が何となく思ったところです。
設定と慣れでほとんど解決するものばかりですが。
ひじ掛けがないのが寂しいですね。
まだドラポジがしっくりいかず、緊張も相まってくたびれました。

帰りに馴染みのバイク屋さんに寄ってバイク整備の打ち合わせをしたのですが、バイクのことはそこそこに殆どクルマ談義でした笑
FL5のことを沢山教えていただきありがたいことです。

そこで聞いたのは、慣らしはドリキン曰く2000キロが良いとのこと。
抑々慣らしは現代の車には不要との声もありますが、私としては大切にしたい儀式です。
しかしその方法は区々で大方3000回転縛りで走行1000キロというのが多いでしょうか。
中には駆動系すべてにおいてそれぞれに慣らしがあるという向きもあるようです。

とりあえず私は3000回転縛りで1000キロ走ったら徐々に回転数上げていこうかなと思ってます。
完了までにオイル銘柄を決めておかないとです。

納車後まもなくコーティング屋さんへ入庫したシビックですが、作業が難航しているらしく納期が延びてしまいました。
予定していた出張はCL7で行くとしても、FL5に全然乗れないので慣らし完了と初回点検の見通しがたちません。

なんでも、納車まで青空駐車されていた間に花粉と雨にやられてシミだらけになっており元通りにするのにかなり手間を要しているようです。
確かに花粉のシミはケミカルでは落ちず、ヒートガンで落としている動画を見た事あります。
手間代は幾らでも払うので何とかしてください！と泣きつきましたが、せっかくの新車なのに果たしてちゃんと元に戻るのか心配であります。

しかし今日はCL7のオイル交換に行ってきましたが、その魅力はFL5が来ても全く色褪せません。
CL7で行く長距離出張がいまからワクワクですの。
FL5を全開走行したらまた印象が変わるかもですが、箱入りの扱いになりつつあるのでいつになることやら。

まだ完全に走れる状態になっていないFL5です。
先日も某所まで移動したのですが、アプリ表示ではこの燃費です。
本当でしょうか？
下道ではCL7よりも燃費いいんですが。

GW中ということもあって、運転は気を遣います。
価格が3倍以上するBMWよりも緊張しますね。

車を受け取ってきました。
黄砂まみれですが時期的に仕方ないですね。
このホンダの新車の香りが懐かしいです。

HONDAは数台乗りましたがTYPE-Rは初めてです。
個人的にはS2000以来のスポーツカーでしょうか。
まだ殆ど乗ってないけど、大きさも気にならないしエンジンスタートもフトゥーの車そのものです。
ギヤ比の関係か、エンジンブレーキが弱い気がします。
一先ず車庫にしまって少し小物類をつけてみました。



家族には黙っていたのでエラいびっくりしてましたね笑
乗る時間がないのでとにかくゆっくりまったり維持していきたいと思います。