TAK＠SP1のブログ一覧

防犯のために導入を決めたラフィックスとキーロック、ついでにステアリングも替えてから暫く走った所感です。

33パイなので純正からは小径化しまして、当然ステアリングは若干重く、操舵もクイックになりました。
重さは疲労感には影響ないレベル。
むしろクイックになったことで交差点等でステアを持ち替えることが無くなり、加えてホーンボタンも移設したので動作が減って運転が楽になりました。
ドラポジも改善したし。
一番のメリットは操舵の遊びが無くなり、ダイレクトな操舵になりました。
大袈裟に言えば車が小さくなった感じ？？
よりスポーツ志向になったんじゃないでしょうか。

バックスキンだから暫くは運転すると手が真っ黒になりますが。。
ドライバーからは常に見える部分なので、ここが自分好みだと非常に気分が良いですね。
お気に入りです。

本日はお世話になっているディーラーでマフラーを交換してもらいました。
代車も出してくれてバンパーのバグアタックも綺麗にしてくれて、オマケに車内のゴミまで捨ててくれて…
いつも良くしていただいて本当に有難いことです。

バイクのマフラーはすぐに変えちゃいますが、近年は車のマフラーは客先の目もあって純正に拘っておりました。
しかしYouTube見てたら感化されてしまい、18万キロにしてマフラー交換です！笑

車検の事もあって無難に無限にしました。
まだ全然走ってないけど、インプレは先人の方々が載せてる通り。
軽量化した分、踏んだ時のリアの挙動がちょっと違うような。。

新たにパーツを投入すると運転が楽しくなりますね。
次の休日はいつになるか分からないけれど、バイクじゃなくて車でどこかへ走りに行こうかしら。

本日の走行でCL7が走行18万キロに到達しました。
これまで所有した車の中でこれだけの距離を走ったのはCL7だけですね。
本当に飽きの来ない非常にバランスのとれたクルマです。

最近交換したステアリングのお陰でさらに運転が楽しく、まだまだ乗り続けたいと思いを新たにしたところです。
しかしバックスキンは運転すると手が真っ黒になるな笑

ステアリングを交換し、位置が手前に来たので足を伸ばせるようになりました。
そこでようやく純正RECAROのココが活躍します！

長距離でより楽な姿勢が取れるようになりました〜

忙殺されてました。
購入からすっかり埃を被ってしまったステアリングを取り付けようとエアバッグを外した訳ですが。

CL7のエアバッグカプラーの端子はオスなので、警告灯キャンセラーはメス端子のはず。
なのにヤフオクで購入した中古のショートボス223S付属のハーネスはオス端子のみ。
前のオーナーはどうやって使ってたんや。。

一先ずメス端子のハーネスを注文したけど、こうなるとボス本体も本当に223Sなのか怪しくなってくる。
本体に部品番号の刻印も無いし、どうやって確認すればいいんだろう？？

まあとりあえず固定出来たからそのまま使うのだけどw