TAK＠SP1のブログ一覧

TL汚し失礼しております。
分かる範囲でこれまで溜まってた整備案件をまとめてUPしました。

こうして見るとCL7は目立った故障もなく、殆ど手がかかってない印象です。
燃費もいいしパフォーマンスに比してお財布に優しい車ですね。
今のところEgオイルの減りも殆どなく、OHするとしてもまだまだ先のことになりそう。
気になる部分としては、寒い時期にエンジン始動の際セルモーターがギャーっていうのぐらい。

バイクでは純正採用されるほど一般化してきたリチウムイオンバッテリー。
現行のバイクに使ってもそんなに違いは感じられなかったが、20年落ちのバイクに入れたらめっちゃ調子良くなったのよね。

最近ユーロRのカオスバッテリーが不調気味なので、いっそのことリチウムイオンに交換しちゃおうか迷ってる。
軽量化で考えると重量比の効率はかなりいいんでないかな？
SHORAIだと結構安いし。。

今日も寒波で家に閉じこもってます。
冬はバイク乗れないし、ガレージも寒くてバイクに触ることすらないので自然とクルマに興味が向いてくるんですよね。
冬になると車が欲しくなるw

CL7は10年15万キロを殆ど純正で乗ったけどマフラーを勢いで買っちゃったもんだから一気に物欲に火がついてもう大変。
パーツも乏しくなってきてるし維持るのも大変になっていくんかなぁ。。

ホンダは四輪も二輪も部品供給ホント何とかしてほしい

10年来ずっと入れてきたHONDA純正のウルトラGOLDが廃盤になり、手元のペール缶もついに底をついてしまった。
とりあえず次はGOLDのベースオイルとなってると噂のmobile1を入れた。
一応メーカー推奨だし。

お世話になってるディーラー曰く、高圧縮エンジンにはオイルがあまり柔らかすぎてもいけないそうで、GOLDと同じ粘度を選択。

しかしK20Aに入れてる人あんまり見かけないけど何でかな？
今のところは快調そのもの。
もうすぐ18万キロだけどK型は本当丈夫だしパフォーマンスも落ちなくて優秀！

FL5を発注を機にふと思い出して何時振りか分からん位久々にログインした。
色々懐かしすぎて。

メインのS2000は数年前に手放してしまったし、車も変わったけど何よりバイクメインになって車からは離れてました。

なんだかんだCL7が1番所有が長いけど、一昨年にタイプワンで大規模リフレッシュしたからもう暫く乗りたいです。

いやしかし懐かしい笑