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半熟コルト＠Z23Aの愛車 [三菱コルト]

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整備手帳

作業日：2009年3月29日

バージョンＲ純正ロアアーム取付け（失敗）

Item: バージョンＲ純正ロアアーム取付け（失敗）
Author: 半熟コルト＠Z23A

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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みんカラの方の整備手帳を見て、１５Ｃでトライ
ディーラーへ部品を注文
部品番号：5220B745
修理用部品のため若干変わった番号でした。

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フロントクロスメンバーの後方でボディに取付けるらしいが、メンバー側のボルト穴がなし。その上、メンバーまでバーが届かず。
どうやら、エンジン型式が違う事で４Ａ９１の場合メンバーが４Ｇ１５に比べて若干前になる上に形状も微妙に違うようです。

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気をとりなして、翌日。
自己責任で承諾して買ったので返品はできません。
意地でもつけようと思いついた手があります。
メンバーの補強ができないなら、左右のフレームにだけつないでみようという案です。
ということで切断。錆止め処理。

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ボディにだけつけてみました。
しかし、走行してみるとマフラーに当たります。
ワッシャーなしで２０００回転。ワッシャー１枚で３０００回転時に異音
2枚入れたらならなくなりました。
（間にワッシャー入れると補強の意味があるのかは、疑問ですが・・・）

ハンドルが安定して直進安定性が上がった気がします。カーブは、前が柔らかいせいか、曲がりはじめると粘られるので微妙です。
もしかするとフロント固めてると、良いかもしれません。
来週のタワーバー装着後様子を見てはずすか、どうするか考えます。
流用は、自己責任でお願いします。

費用：フレーム代　　　　　5,096円
M12フランジボルト2個　180円
　　　ワッシャー6枚　　　　　80円
合計:5,356円
追記：2速５０００回転以上で曲がるとまだ干渉がします。
近いうちにワッシャー3枚に追加予定。それでもだめなら。来週足回り交換後に対策を検討します。

ちなみに、つけていないので憶測ですが、取り付け穴を一個後ろにずらすとフロアタワーバーとして使えそうな感じはあります。
私的に現状以上後ろにバーをつけると直進安定が高くなりすぎて、曲がりにくい車ができてしまうと思うので、つけませんが・・・・
ゼロヨンやるなら別でしょうが・・個人的に好まないセッティングのため中止。

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私が車をいじる理由　それは・・・・快適で快速な通勤をするため（笑時折、思いつきで馬鹿な改造しますが、気にしないでください。 ...

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