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今宵は少しマニアック&ショッキングなお話を・・・

R34スカイラインのオイルフィルタの適合は、

年式'98/5～'98/9・・・外径φ80のフィルタ（純正品番：AY100-NS007）
年式'98/10～'01/6・・・外径φ65のフィルタ（純正品番：AY100-NS005）
となっており、あとのモデルの方がフィルタがコンパクト化されております。

んで、自分の34は'98/5製造なので当然デカい方のフィルタを使用しております。

しかーし！
ニスモのカタログを見てたら、オイルフィルタの適合がRB系エンジンはすべて共通品番になっている？
あれ？はて？？

よく見ると
「注）'98/10以前のRBエンジンに採用されていたものより小径サイズとなりますが、'98/10以降のRBエンジン搭載車に採用されている純正オイルフィルターと同サイズのため、適合品番としてご案内しています。」

と書いてあるΣ(゜Д゜)
どっちでもええんかいなorz

ってことは、フィルタレンチ買わなくてもFZRで使うレンチでよかったし、
Ｓ先輩がまとめ買いして譲ってもらったフィルタも使えたし、
ちっこい方が交換しやすそうだし。

いやー知らんかった・・・知らんかったよ。知らんかったZE。
クルマ買ってからDIYでずーっとオイル交換しとった自分としては、まさに目からウロコ・・・
業界内では常識なのかなぁ！？

まぁまたひとつ賢くなったと思って次回はそっちを試してみますか(｀∀´)

梅雨が明けてトロけそうなくらい暑い日が続いておりますなぁ～

そんな中、タイトルの示す通りアツいホイールを購入！
レイズのSE37Kでございます。（かなーり前に廃盤になっておったのね。全然知らなんだ）

いや～こりゃあかっこエエのぉ…

F:8.5J×17 off+30
R:9.5J×17 off+35

ガリ傷がほんのちょびっとあるけど、補修すれば無問題のレベル。
ワイトレ使わずに（私的に）オフセットばっちりで、
さらに新品タイヤ付きでお買い得感もあって買っちまいました。

感想はとにかく軽い軽い！

バネ下１キロの軽量化は車両全体の15キロの軽量化に相当するとかなんとか…！？
真偽のほどは定かじゃないですが、加速が明らかによくなってます！
スゲーよコレ…
鍛造１ピ～スは伊達じゃない！

数字で示さないと納得いかない性分なので、
今度外して重量を測ってみる～（´∀｀）

えっちょーえむ@homさんのお知り合いである
FUKU隊長さんにお会いしに行ってきました。

目的はF-TUNE ROMの取付け！
R34のRB25DET専用ROMで煮詰めに煮詰めたシロモノだそうです。

名古屋から家まで街中・高速・バイパスと走りましたが
取り付けての感想は…いろいろ言いたいけど一言でいうと
全てが「らく」になりました。
"らく"で"たのしい"
ECUでここまで変わるもんかと・・・
あ、決して気ぃ抜いて走ってもイイって事ではありません！

クルマの変化と恋愛（？）についてはかなり鈍感な部類の自分でも違いがわかりました。

詳しいレビューはもう少し走ってから…
と言うとるそばからまた明日から出張orz

あ～スカイライン乗りたい乗りたい…

そして34についてのお話もいろいろ聞けて充実した一日になりました！
ありがとうございました！

付き添いできて頂いたえっちょーえむ@homさんも
ありがとうございました！

先週の土曜にみん友のたかゆきさんのお誘いで、
モーターランド三河での丸一日走行会に参加しました。

いやーもういろいろありすぎて、普通に書くと
長文になる予感なので箇条書きで端的にまとめます。

目的↓
①新コースができたので味見
②グリップ走行でガチタイムアタックしてベストタイムを更新
③R31に乗ってるみん友のぱさげーさんにお会いする
④ドリフト走行をやってみる
⑤クルマを壊さず帰る

結果↓
①コース前半は速度が乗ったまま下り坂コーナーでガードレールがグングン迫ってくるので怖え～
　コース後半はウニョウニョしててなかなかテクニカル！
　たのしー

②自分のクルマなのにレコードホルダーはこくぼっちさんという状況を打破！更新できた！
　けど、桜屋さんのプリメーラに0.006秒差で負けたorz
　また勝負じゃ！今度はケチョンケチョンに負かしちゃるけぇの！

③ぱさげーさん参加頂きありがとうございました(´ー｀)ノ
　31カッコええですな～

　そしてドリフトうまい！
　隣に乗せてもらいましたが新コース～旧コースの最終コーナーまでケツ流し続ける姿は圧巻でした！
　また走りに行きましょう！

④たかゆきさんに用意してもらったドリケツ用タイヤに履き替えてコースイン！
　何周か走ってアクセル多めになった時…
　1コーナーでケツ流れすぎ→フルカウンターで焦る→無意識にアクセル緩める→
　お釣りもらってダートへGO！→デストローイ！（©ぱさげーさん）
　ケツを「流す」と「流れる」ってのは全く別物なんですね…
　えぇ…勉強になりましたよ…えぇ。。。
　救出してもらってさらに走って1コーナーだけソレっぽい動きにはなったけどね～
　定常円から始めます…
　またみなさんご教授くださいm(_ _)m

⑤問題はココ。
　④のデストロイによりＦバンパーの右側破損。
　右側のサイドステップもげた。
　下回りを打った影響でエキマニ付近から排気漏れ。
　さらに度重なるタイヤ交換で右リアハブボルト折損（しかも2本w）
　３穴での自走は危険ということで積車に載せていただきました。

　いつも軽耐久レースで使わせてもらってる積車に自分のクルマが乗ることになるとは…(>_<)
　でも次の日ハブボルトは交換してとりあえず自走は可能になりました。


今回に限らずですが、こうやってクルマ趣味やってるといろいろな方々のご協力のもとで成り立ってるとつくづく感じますわ。
タイヤを用意して頂いた方、積車に乗せて運んで頂いた方、ハブボルト交換を手伝って頂いた方などなど…ありがとうございました！！

いろいろとツラツラ書きましたが、まとめると…
楽しかった！！！
また誘ってください(´ω｀)

クルマは直すついでに進化させる！…かも

先日ガレージイシヤマさんのアルト・トゥデイのテスト走行に便乗してスカイラインでスパ西浦を走ってきました。
（サーキット走るときは毎回何かの便乗の気がするけど気にしない！）

雨が降るか降らんかの微妙な天気でしたが、
走る時（11:00～の枠）には降り出してしまいました…

覚書で３月のスパ西走行からの変更点↓
・テンションロッドブッシュの交換（ニスモ強化品）
・社外の水温計取付
・社外ブローオフ取付
・バッテリー交換
・タイヤ＆ホイール交換（実測値で１本あたり１㎏増）
・ドライバーのメンタル面の強化（？）

例によってそれなりに減衰を高くして走行開始♪
テンションロッドの強化品の効果は抜群で、１コーナーのハードブレーキングでも
車体がブリブリ振れずにピタリと安定しておりました。

他はタイヤのグリップの上がって、前回ほどは滑らなくなりました。
…がまだまだアクセルの踏みっぷりが粗い！

怖かったけど楽しかった！
ウェットのタイムも更新できたしよしとしますか。

今度こそドライで走りたいな(´ω｀)