最終型2011年秋生産車 2025.4 納車(走行距離1.6万km) 地場移動&荷物搬送で活躍中
所有形態：現在所有(メイン)
2025年07月06日
2024.12.19契約、2025.3.15納車。 MOP:タンレザー内装,Harman Kardonサウンドシステム, サンルーフ(要するに全部乗せ)
所有形態：現在所有(メイン)
2025年03月21日
GRBが被災により全損判定となったため、レガシィへ乗り換えました。 ターボが無くなった代わりにシリンダーを2つ追加。速さが薄れた代わりに大人の余裕を得ました。 ”史上最高のレガシィ”と称されるこのモデルを、たっぷりと満喫します。 2019.11.30 祝！納車 2025.11.29 ナンバー ...
所有形態：現在所有(サブ)
2019年12月10日
5ドア_NA_5MT エンジン異音有りだが箱の状態が良かったので購入。5万円也... 2023.8 箱替え開始(NA→MSC) 2025.12 2年の放置期間を経て箱換え完了 公道復帰！ 現在通勤車兼オモチャとして活躍中
所有形態：現在所有(サブ)
2022年09月13日
24歳の頃にお小遣いで購入。 【ベース車両】 KK4E3ER(GX-R_4WD_5MT_ABS付) ※現在検切れにより休車中(245000㎞)
所有形態：現在所有(サブ)
2014年05月21日
某所サンバーの後継車。 荷役性は落ちるがパッケージングの妙で使い勝手抜群。そして商用車を忘れるほどの快適性と動力性能は遠出も捗る。 ホンダさんの設計思想を強く感じる1台。
所有形態：過去所有のクルマ
2024年07月03日
某所3人の共有車。 人も荷物も載り小回りが利くので重宝している。 3ATなので燃費が悪く高速が苦手orz
所有形態：過去所有のクルマ
2024年07月03日
不動車を格安で購入。 部品取り車として買ったつもりが小一時間程の故障探求・処置により再び実働車にｗ 年式と走行距離故に不具合箇所は多いが、此のパッケージングの車があの値段では2度と出てこないので時間をかけてリフレッシュしていく。 2023.7 納車(121500㎞) 2025.5 売却(139 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年08月22日
某所の代車で使っていた車を格安で購入。 通勤車として活躍中。 2023.7 車を必要とする知人のもとへ嫁いだ
所有形態：過去所有のクルマ
2022年03月02日
ヴィヴィオ乗りの師匠から受け継ぎました。 大事に維持しつつ、「走る車」として活動していきます。 2023.8 箱替え開始 【概要】 ・E-KK3改 (CVT→5MT) ・軽貨物登録(定員2名) 【車両仕様】 ボディ：KK3Eのel-s(NA_CVT_2WD) メカ ：KK3AのRX-R(M ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年04月09日
都内移動には全く向かず、地方(特にアウトドア)へ出かける用途だと頼れる車。 車格･質感･装備水準を考えるとコスパは抜群である。折角性能面は良いのに品質面で損をしている感が強い。対策として新車購入し延長保証に加入した。
2026年09月16日
軽自動車ではなく国際基準の”Aセグメント車”と言えるほど、車としての基本性能が確りと造り込んである。 車格に対し速いエンジンが載っているが、それに負けないシャシー性能を有している。このあたりが主張が控えめに感じる要因でもある。 反対に快適装備は最低限であるため、現代の車しか知らない人にとっては不便 ...
2026年09月16日
多額の開発投資かつ、贅沢な材料が多く奢られて生まれたレガシィ。 メーカーの収益という目線では成功と言い難いが、車として見たとき本質的に良く出来ている。 今時の車のような便利さは薄いので、むしろ不便を楽しむつもりで乗るべし。「良い車の定義とは何たるか？」が、きっと見えてくる筈！
2022年03月02日
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