3000系最後の夏 往年の停車駅めぐりシールラリー

京阪3000系特急電車は、1971年に登場した京阪電車の特急形車両です。2008年6月からは二代目3000系が登場したため8030系へと改番されましたが、ワタクシは未だ「3000系」といえばこの電車しか出てきません。



1990年から後継の8000系特急電車の本格増備とともに廃車が始まり、主電動機など一部の機器は新造される8000系に転用され、また廃車となった先頭車うち半数は富山地方鉄道および大井川鐵道に譲渡されました。



唯一残った８両編成は、車内や運転用機器を8000系と同じものに更新し、内１両を２階建てに改造。



2008年からは8000系電車が新塗装への変更とテレビカーを廃止し始めるも、初代3000系は旧塗装とテレビカーを残して走ってきましたが、ついに2013年春に運転を終えると発表されました。





京阪電鉄では初代3000系の引退に関連してＨＰを開設し、引退までの間で各イベント開催や記念グッズの販売を行います。
そのイベント第１弾として往年の停車駅のうち淀屋橋、天満橋、京橋、祇園四条、三条、出町柳でスタンプと共にシールをもらって台紙に貼ると8両編成の列車ができあがり、達成すると達成スタンプとプレミアムカードがもらえます。



さらに、京阪線で達成できたシールラリーの台紙を富山地方鉄道立山駅と大井川鉄道新金谷駅プラザロコへ持っていくと、さらに達成スタンプとそれぞれのプレミアムカードがもらえます。

べつに、達成できたりプレミアムカードを貰っても何があるわけではありませんが・・・。（^ ^;）

京阪線は9/1に行ってきました。
シールラりーだけをするつもりでしたが、出町柳から淀屋橋へ向かう特急が偶然にも初代3000系だったため、3000系と戯れるために上り下り両方先頭にかぶりついたり、テレビカーに乗ったり、二階建てに乗ったりと京阪間を３往復もしてしまいました・・・。




富山地方鉄道立山駅には9/6に行ってきました。
京都駅を１番早く出るサンダーバード１号で行って、富山駅を１番遅く出るサンダーバード46号で帰ってくる予定でしたが、北陸線の大雨運転規制と金沢指令の超下手糞な輸送手配のため、サンダーバード１号は富山174分遅着・・・。
仕事で乗っても私用で乗っても、電車は激しく遅れます・・・。
立山ではスタンプラリーと立山砂防工事専用軌道を見学して、本家京阪初代3000系引退に絡んで復活した富山の10030形テレビカーに乗って帰ってきました。







大井川鉄道新金谷駅プラザロコには9/8に行ってきました。
この日は浜名湖ガーデンパークでアベンシスオーナーズクラブの全国オフ会があったため、そのついでに行ってきました。
大井川鉄道に渡った3000系はこの日は検査のため運転されていませんでしたが、車庫内に停まっている姿をキャッチすることはできました。
この写真、左は元南海21000系、右は元近鉄16000系特急電車です。ここは関西の元特急電車で溢れています。