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また、GET-Uで出ましたね！走行距離25310ｋｍ

それも販売店がある場所は・・・某覆面車輌のお膝元・・・

登録台数300台と言われる希少なグレードだけあって、このような低走行車を

拝めるのはこれが最後かも？（笑）しかし、この地域は何かとローレルネタが多いですね！

C35ローレルが一番カッコイイと思うこの角度！

「C35ローレルに乗っていて良かったな」と思う瞬間ですね！

以前、ジャンク市で購入した東武8000型のＨＩＤユニットが完動状態で復活！ 今回は友人保有の右側ユニットを鉄道部品を個人で改造されている方に依頼し、 ＡＣ100Ｖ→ＤＣ100Ｖに変換できるコンバーターと共に製作して頂きました。 ＨＩＤだけではなく、尾灯・レベライザーも動作できるようになっており、 実際に鉄道車両で装備されている状態になりました。 こうしてみると、同じ4300Ｋバーナーを使用している自動車に比べて、光源の青白さが 引き立っている感じがしますね。

一時期、ＰＣソフトやＰＳ２で話題となったTrain Simulatorというゲーム。

電車の運転士と同様、運転時間や停車位置を規定内に収めるという単純なものなのですが・・・

実は非常に奥深いものなんですよね。特にブレーキ操作は、非常に運転技術が必要で、車のように「ブ

レーキをすれば、止まる」というような単純なものではなく、ブレーキ操作時は強→弱というように段階的

にブレーキ操作を行う「一段制動階段弛め」という操作方法が各社で取り入れられています。鉄

道会社によってはブレーキ立ち上がりの衝撃を緩和する為に「二段制動三段弛め」という操作方法を取

り入れている会社も多いと聞きます。

私は中学生時代から「地下鉄博物館」等で練習を繰り返していましたので、Train Simulatorが発売された

95年頃には、既に「シミュレーション上」では、この操作方法を習得してしました。（笑）

近年、ＰＣでは「ＢＶＥ」という自作のTrain Simulator的なものがアップされていることを知り、更にＰＳ２用

のコントローラーが使えることが判り、久しぶりに「ハマって」しまいました！（笑）

全く鉄道を知らない友人を連れて、鉄道系の博物館に行き、シミュレーションで停止位置にピタッと止まる

と、「おー」っと言う歓声が後ろから聞こえたものです。（笑）

何気なく、GET-Uを見ていると・・・

クラブＳターボを購入していなければ、買っていたであろうこの車・・・

なんと！走行距離が18,769km

しかもＧＶ1ブラックパールで純正フルエアロ！

まだまだ世の中には、低走行車が残っているんですね！