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トミーテックの150/1送電鉄塔を友人にカスタマイズしてもらい、東上線の川越市～霞ヶ関間にある
只見幹線タイプと群馬幹線タイプの送電鉄塔を制作してもらいました。

市販の送電鉄塔からこんなリアルなV字懸垂碍子タイプが再現できるとは・・・

ついに地元、東上線にも前照灯のＬＥＤ化の波が・・・

今回試装されたのは、既に東上線で運用中の東急4110Fと同型の16粒タイプ。

今後はＨＳＢとＨＩＤと引き換えにＬＥＤ化させるのでしょうね。

製造元の森尾電機のカタログを見ると、LEDは5000K・32.2WとHIDの4000K・35Wと

ほぼ同スペック。ただ最大光度はHIDの方が明るそうですね。

本日、友人がＨＩＤからＬＥＤに換装作業中に遭遇・・・

ハネまで新造車回送を見てきました。

今回、私が一番注目した点は東武初のＬＥＤ前照灯を搭載。

他社のように小糸製の汎用型ＬＥＤ前照灯を搭載すると思いきや・・・

やはり、独自の形状のものを搭載。ついに東武もＨＩＤからＬＥＤに移行となりました。

そもそも、東武30000系のＨＩＤ搭載が私をＨＩＤマニアにさせてしまったわけで。（笑）

今後はＨＩＤ前照灯研究ではなく、ＬＥＤ前照灯研究をすべきなのか・・・

そして、本題の61601FのLED前照灯ですが、メトロ1000系のパナソニック製

のものではなく、どうやら、日立が独自で開発したもののようです。

日立評論の「鉄道車両用LED照明システム」の「ＬＥＤ前照灯」の欄に掲載されています。


小糸製＝チップタイプのＬＥＤをプロジェクターレンズを使用して拡散発光。色温度は5000K

パナソニック製＝チップタイプＬＥＤ単体にレンズを付けて、集合させて発光。色温度は5500K

日立製＝チップタイプＬＥＤ単体にレンズを付けて、集合させて発光。色温度は6000Kぐらい？

パナソニック製は紫っぽい白に対して、日立製は緑っぽい白って感じでした。

色味的には中国製の激安ＨＩＤの6000Kような色・・・

パナソニック製と日立製は前照灯というよりも家庭用電球のような感じでしょうか・・・

やはり、自動車のヘッドライトを製造している小糸製が視認性に優れている気がしますね。

徐々にLED化を進行中なのですが、気になる箇所が一つ。

ステアリングシフトのオン・オフスイッチの照明ってスモールをオンにすると点灯するものなのでしょうか？

我が愛車は少なからず、点灯しているところを見たことがありません・・・

元々光らないものなのか？単なる球切れなのか？

ちなみにER34はスイッチのステアリングマークの部分だけが光る仕組みになっているようです。

中・後期の25クラブSにお乗りの方は御一報お願い致します！

先日のメータパネルＬＥＤ化に続き、時計照明のＬＥＤ化に着手。

メーターパネル同様、光の拡散に定評のあるサイバーストークのスーパーホワイトを装備。

ん？？ホワイトを入れたはずが、照明が水色になってしまった・・・

本来、麦球にブルーのキャップを被せて、擬似的に「白」を出していますが、この部分だけは液晶のパネル自体に青色の着色がされているらしく、白色ＬＥＤ＋青色コーティング＝水色になってしまう現象が発生！

これはこれで綺麗なのでいいのですが、やはり、自分的には「白」で統一を目的で装備した白色ＬＥＤ。

やはり、青色コーディングを脱色？または電球色ＬＥＤを購入して、「白」を再現するか・・・

はたまた、黄色ＬＥＤを装備して、「白っぽさ」を再現するか。今後の大きな課題となりました・・・