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昨日より、コエ～シリコ間にて日中試運転をしているようです。
いよいよ、営業運転開始でしょうか。

本日、シリコに向かう最後の試運転列車をキャッチ！

タイベル交換をしたばかりだというのに、今度はスモール連動のレベライザースイッチの照明がお亡くなりになった模様です。苦笑

この類の球は専用品の為、ユニットと同時交換だったような・・・

以前より、ジェームスのピットメニューで気になっていた燃焼室洗浄。

先日、100000キロを機に施行してきました。3700円也。

オイルフラッシング以上にアクセルが軽くなり、燃費も若干良くなった感じです。

作業の光景を見ていると、点滴のように洗浄液を注入し、アクセルを吹かして、エンジン内を

循環させる模様。しばらくすると、マフラーからは、もくもくと白い煙が・・・

作業員の方曰く、エンジン内の汚れを液体と共に蒸発させて、マフラーから排出しているそうです。

これは過走行車にはお勧めかもしれませんね。

ちなみに友人の走行距離16万キロのムーヴも同時に施行してもらい、

結果、エンジン音が静かになり、アクセルも軽くなったそうです。

先月、我が愛車も走行距離100000キロを突破！

今週、タイベルとウォーターポンプの交換をすることになりました！

走行距離16000キロで購入後、丸三年で100000キロ突破は乗り過ぎですねぇ。(苦笑)

さて、本題のフロントバンパーのメダリスト化計画？意外と部品代＋工賃が高くなるのか・・・よくわかりませんが。(笑)

プレミアターボのオール本皮内装も捨てがたいのですが、やはり、後期クラブＳターボ純正のハーブレザーの方が良いという方はお勧めかもしれませんね。

ちなみにフルノーマルのプレミアターボのブラックパール(GV1)が50000キロ以下で出れば、そちらの方がいいんですが、なかなか見つかりませんね・・・orz

今回も昨年度と同様に東武ワールドスクエアで行われたジャンク市にて8000型HID前照灯が8個出品。

私が仕事で参加できなかった為、友人が全て買ってきてくれました。笑

今回は部品取り用に購入した為、まずはバーナーとプロジェクターを確保しなくては。笑

将来的にはこれらを利用して自動車に流用予定です。