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氷水バケツ

って、
　「不幸の手紙」
にしか見えないんだけど。

目的が「寄付」なら許されるのか？？

久しぶりにZE1を見かけた。
8月1日（金）２１時ぐらいに富山神通川の花火大会からサンゴクを通って田舎方向へ行く道で。暗かったので、色はブルー系統しかわからなかった。アクアマリンブルー or ロイヤルネイビーブルー・パール
しばらく追いかけたので、向こうも気づいているかな。

たわごと

私の理想の車は、
　バイオマスエタノールで１００km/L走る車。
化石燃料が早晩無くなるのは当たり前で、その時に使える燃料としたらバイオマスエタノールぐらいかなと。

って、このくらい作れないと、次の100年は生き残れないぞ　＞　トヨタにホンダ
トヨタは最近国内でFCEVカーを市販したらしいが、進む方向が間違っていますね。FCEVカーのようなエネルギー効率の悪い車を作ってはいけない。

＃って、無理言ってるかも。
＃現在のエンジン車の効率は、１３％ぐらい。
＃どんなにがんばっても40%代が関の山かと思う。
＃つまり、エンジン以外の手段で稼がないと実現できない数字。車重500K以下とかCD値2以下とか、効率を良くする方向ですすまないと。

ああ、ほんとうにたわごと。

今年の秋に国内でリリース予定と聞く、デミオ
私は、ディーゼル＋MTに興味があったのだが。。

どうやら、ディーゼル＋MTは「使い勝手はどうでもいいので、カタログ燃費は良くしました。客寄せの車です。」となるらしい。

--引用：ここから--
ディーゼルの6速MTが燃料タンクの容量をATの44リットルから35リットルに減らし、車両重量をJC08モード計測時の等価慣性重量（ローラーにかける負荷に影響する）のしきい値である1080kgに抑えてきているのが興味深い。
--引用：ここまで--
引用元：
http://response.jp/article/2014/07/19/228087.html

燃料タンクを減らしてカタログ燃費の数字を良くするのはデミオが最初ではないが、
（例えば、ホンダのFIT-HYBRIDとか、スズキのアルトエコとか、）
いささかがっかりした。私的には、デミオを選択肢から外した。

マツダには日本の誤った燃費測定方法に屈せず、正しいと思う車を作ってほしかったのだが。

MT受難の時代である。

先週末にインサイトを車検に出しました。

で、１週間ほど借りた代車が、スズキのスイフト。



でも、タイヤはスタッドレス（の、すり減って冬タイヤとして使えないやつ）

おそらくカタログ上はこいつ
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/suzuki/swift/F001-M004/grade/G008-spec/

久々に普通（インサイトは特殊）のMTに乗ったら、ちょっと気持ちいい。
小さな車だから遮音はぜんぜんだめだけど、エンジン音の高まりが。久しぶりに6000回転まで使った。（笑）

でも、巡航用の６速ギヤが欲しいと思ってしまったのは、インサイト乗りだからか。
＃なんども、５速からシフトアップしようとしてしまった。。。。

燃費も相当いいと思う。満タン計測はできなかったけれど、燃料計の減り具合から計算すると、
走行距離360Km/消費量目測20L＝18.0km/L　「だいたいこのくらい」ね。
カタログも「10/15モード18.0km/L」になっていたけれど、うまく走れば20km/Lぐらい行くんじゃないかな。

しかも、雪道につよい４WD。冬季使用限定で欲しくなってしまった。


やっぱMTでしょ。