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年末の2ラウンドに備えて3か月ぶりに練習してみました。
正確に言うと室内での素振りは、2日前から開始してました。

最初の数球は、球もクラブも体もすべてが固く感じヤバさ満点。
かなり凹み。

でも気を取り直して最近シャドースイングでひらめいた昔の感覚を試したら・・・・・。

高く、弱フェードの球が出るようになりました。

流石にブランクが大きいので絶対的jな飛距離は望めませんが、欲と煩悩を捨てられれば・・・・
なんて思える練習となりました。

あと数回練習して本番のラウンドに臨みます♪

っと言っても大したデータが有る訳でもないので、とりあえず自己ベストを記録した2011．１．１５の初走行データと比較してみました。

まず驚いたのは、前回はリアRE11S　SRコンパウンドでの一本目　様子見走行から40.9secで走行出来てた事。
その状態で、2本目に40.3secと言う先日のベストまで記録できていたこと・・・。

って事は、現仕様は超ダメダメって事になる。

そしてセクション毎の走行スピードを比較してみると1コーナーの通過スピードが決定的に遅く、それに伴って1ヘアまでのトップスピードが伸びないと言う結果。

・フロントの接地感が乏しく突っ込めない。（初期アンダー気味）
・クリップ以降もリアの粘りが無くアクセル開けられない。

エンジンのトルク特性が高回転側にシフトしているのもデータ上確認でき、エンジン側は、そこそこ思い通りの仕様に仕上がっている感じ。

って事は、現在入院中の足廻りが肝って事だな。

巨匠、魔物退治よろしくお願いします！

ここ数週間の寒波で我が家の芝庭は、こんな感じ。

だいぶ色あせてきました。

芝刈りも2週間してません。

しかも3度目の代車生活。

今回は、この方とこの方と一緒にTC1000行ってきました。
♪

想定外の事件が起き、撃沈でした。
想定外の事件が無くても撃沈だったとも言うかもしれません。（謎）

Best　Lapは、4セッション目の40.425sec　で過去ベストの0.6sec落ち。（涙）


はてさてその想定外の事件とは・・・・・


まさかの「TC1000音量規制オーバー」　（爆）
筑波用に造ったつもりが筑波不適合でした。（アホ）

115デシベルだそうです。
チョット爆音だな～と思ってましたが相当なもんだったようです。
お遊びタイヤで走行の第1セッション終了時にTC1000管理者から勧告を受け。

第2セッションは、反省の意味も込めてスキップ。

イベント運営者の温かいご配慮により第３セッションは、アタック周回以外は5000rpmシフト。
で3週のみアタック。

第4セッションは、アッタク中に人生初の「黒旗」退場でした！（核爆）



予定通り2010年シーズンから使用しているタイムアタック用フロントタイヤは、フラットスポット発生にて終了したので次回からは、2011年シーズンタイヤを装着し、元さやの絞りマフラーにて復活予定っす。

肝心のサスペンションは、リアに魔物が住んで居る様で・・・・・。

アーム類＆スタビを含めた大幅やり直し決定。

ヤバイっす。

予定通り、明日はTC1000に出撃です♪

明日に備えて６：００起床で早起きの練習・・・
ってのも考えたのですが、昨日の就寝が２：００だったので十分睡眠をとる作戦に変更。



10時前に起きて、「日曜出撃って気持ちに余裕が出て良いな～」って思ったのもつかの間。


・今年最後の芝生の肥料やり

・ファミリーカーのスタッドレス装着

・子供の靴洗い　（ウンチ踏んじゃったので自分で洗わなかったみたい）

・アタック用フロントタイヤの試着（スペーサー：12㎜決定）

・空力武装

・荷物積み込み

・巨匠の教えで少しモディファイ（画像で解ります？）

・網戸洗浄

・室内側窓ふき（流石に腕が疲れたので2部屋分サボっちゃいました。）

って一日中働いてました。

全ては明日一日一人遊びさせて頂く為・・・・。
全然苦ではありません。

さあ、早寝して明日に備えよう！！