くみちょ＠ロードス太のブログ一覧

ＦＲ初心者なので参加させて頂きました。

今回の目的は・・・車のセッティングの確認！　　　　　　を講師にお願いする（爆）
だってわかんないんだもん。（笑）

Ｎ３で実績のある車だが、Ｓタイヤからラジアルにしてそのままで大丈夫なのか？
気にしながらもスタビは強い物に交換（爆）
アンダー仕様になっていると思われる。

今回の講師は全日本で活躍しているＦＤ使いの小林選手。

走行１本目から横乗って頂き緊張（汗）

んで１本目のパイロン曲がった立ち上がりでハーフスピン状態（爆）
あたふたとみっともない走りを披露。

アクセルワークがラフとのご指摘。ガバッと踏みすぎ。
四駆の踏み方なんでしょうかね。
あとはサイドターンでフロントタイヤが止まってしまっている。

指摘事項に気をつけながら走るもどうも外周がうまく踏めない。

午後一で運転してもらった。
まず違うのがスタート。半クラで高回転を維持しながらトラクションを掛けて行く。すごい。
外周の走りは失敗されたとのことだが、原因は車の限界が想定よりも高く、もっと突っ込んで行けるとのこと。
運転後にセッティングの状態も聞いてみた。ちょっとリアがシビアだけれど基本的に良いセッティングとのこと。基本はアンダーになっていてアクセルを踏める仕様。
ただ曲げるのは運転手の仕事。

これを乗りこなしていかなければなりません。
午後は外周の走り方に重点を置いて走りました。
外周がうまく行った時はタイムも良い感じ。
サイドターンの精度が低く、パイロンに寄れなかった。

よ～し、今週も走りに行っちゃおうかなぁ～？と思っていたらリアのハブボルトがガタついていた。
これって正常？ってディージャックに聞きに行ったら異常だって（笑）
こー言う仕様だったら良かったのになぁ（爆）

と言うことでまた修理になります。
まあシーズン前メンテと思って我慢します。
しかし開幕まで時間が無い！！
間に合うのか？自分！

関越フリー走行に行ってきました。
午前中５台、午後３台。
ラジアルなジムカーナ車両はＡＭがＳＷ２台、午後はＳＷとＳ２０００各１台

コースは基準コースにしました。

朝一でショックをあれこれ変えてみて大きな定常円や小さな定常円をやってみた。
が、限界はあまり変わらないみたい（笑）
ってことで段数はあまり気にせず走ることに（爆）

基準コースは結構いやらしいですね。
素直に加速させてくれるところが無い。
＃基準コースってどれくらいのタイムなんでしょ？
　どっかに載っていないかな？参考タイム
あとでＧＰＳロガーでタイムを見てみよう（取れていたらだけど）

目的は車の動きに慣れることなので色々試しながらサルの様に走る（笑）

午後はパイロンを追加して少しコースをアレンジ。

結局１日で３５本走りました（笑）

これ位走ると”走ったなぁ”と感じます。
練習会３回分くらい？（笑）
やっぱりフリー走行ですね。

少し車の動きに慣れた気がします。

帰りにリアタイヤを見たらかなり減っていました。
８分山位のタイヤだったのに・・・

日曜日も浅間台なんだけれど、雨もありそう。
どうしよう？本番用新品を下すか？？？悩む

と言えば大げさですが（笑）

今日ＥＴＣのバーにぶつかっちゃいました。
会社の社有車で（爆）

原因はＥＴＣカードの表裏間違い・・・
ノアだったのでバーがなかなか開かないなぁ・・と思いながら進むも結局開かず（当たり前だけど）
バーに当たった時は１０ｋｍ/ｈ以下だったと思います。
当たったと言うよりも押し開けた感じ。
バーは発泡材？みたいな柔らかいものでカバーされていて車は無傷。
止まって係員が来るのを待つ間が恥ずかしかったくらい。
交通量が少ない時間で良かったです。

カードを指しても音がしなかったのですが誰かが音をしない設定にしちゃったんでしょうね。
慣れない車は注意しなくちゃね。
良い経験になりました。

１９日土曜日。好天に恵まれて関越を走ってきました。

結果はすっかり撃沈。
去年のＮＴＲ上位の方に１秒やられるありさま。

まあ簡単に追いつける訳は無いのですがだめだめでした。
途中までは２秒やられていましたから・・・

全日本Ｎ３ののじー選手にアドバイスを頂きポンと１秒アップ。

あと１カ月で１秒差が縮まるのか？？？

要修行です。
仕事なんかしてられません（嘘）

がんばります。

まだ早いかな？と思っていたのですが、我慢しきれず（笑）１９日ＫＳＬのおかず練習会に申し込んでしまいました。ちゃんとタイムを測ってもらえる練習会参加です。リア掻き乗りが集まると思われる練習会でもまれてこようと思います。天気も良さそうなので楽しみです。