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あっはんの愛車 [トヨタセリカ]

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整備手帳

作業日：2011年2月14日

シフトブッシュ強化？横のみ

Item: シフトブッシュ強化？横のみ
Author: あっはん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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シフトのブッシュ強化するに当たって測定。
内側８ｍｍ

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厚み８ｍｍ

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外形２２ｍｍ

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って事でベアリングを購入
厚みだけ７ｍｍしかなかったのでワッシャーを購入。
内径８ｍｍのワッシャーだと擦りそうなので大き目のにしました。
８ｍｍでもよかったかも。

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ベアリングがキツキツでやすりでベアリング削ったんだけど硬すぎたのでそのまま押し込みました（ぉぃ
これで外すのはものすごく大変に（笑
もう外さないしきにしなーい。
押し込むときにベアリングのシールを少し潰してしまったが（笑
シールはあってもなくても問題ないのでそのままです。

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隙間分にワッシャー３枚をはさみました。
そのままだとカチャカチャ音がするのでワッシャーを両面テープで張り合わせました。

後は元に戻して終了。
さすがにベアリングなのでかなりダイレクトな感じになりました。
前後のほうはそんなに力加わらないのでそのままにしました。
バックに入りやすく試運転で１速入れようと思ってバックに入ってギャーーー！と鳴らしてしまったorz

わざわざ社外のブッシュ買わなくても５００円ぐらいでできますね。

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この記事へのコメント

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SONYCEO

2011年10月20日 1:04

初めまして＾＾
かなり色々とDIYされてて、すごく参考になります。
僕も真似してベアリングにしようかと思っていますが、
外径22mmにかなり苦戦されたようですね＾＾；
21にテーピングくらいがいいんでしょうか？そもそも21なんてちょっとイレギュラー？

その後フィーリング等どうでしょうか？？
お暇なときにでも、コメントお待ちしてます。

コメントへの返答

2011年10月20日 1:30

はじめまして！
外形２２ｍｍはぴったり過ぎてはめると言うより圧入に近いです（笑
最初２１ｍｍでもないかと思ったけどサイズ表を探しても無かったです。
外形だけなら合ったのですが内径も合わないといけないので。
記事には書いていなかったけど砥石で外周は研磨していました。
けど持っていた砥石じゃベアリングの硬さに太刀打ちできませんでした（笑
なのでシフトワイヤーの方を軽くヤスリで磨くと簡単に入ったかもしれません。

その後のフィーリングですが交換時はエンジンからの振動がめっちゃくるわーとか思っていたけど慣れました。
やはりバックには今でも入れやすいと思います。
慣れてしまうと以前どうだったのかわからなくなってしまいました（笑

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