現行NDでもなく、 初代NAでもなく、 あえて、NB。 10th Anniversary 0111 / 7500 ガレージ保管の極上の一台と出逢い、衝動買いしてしまいました。
所有形態：現在所有(メイン)
2021年07月30日
Cooperの不調に悩んでいた頃、縁があって我が家にやって来た、Clubman。 MINI Clubman Cooper S JCWチューニングキット JCWエアロダイナミクスパッケージ JCWスポーツブレーキ 141kw/192ps/6000rpm 250Nm/1750-5000rpm ...
所有形態：現在所有(メイン)
2021年02月07日
転職に伴い遠距離通勤となったため、急遽お迎えしたアルトターボRS。 トゥデイの時と同じように、軽量コンパクトなNAの MT縛りで探したけど、気付いたらターボのAGSを買っていた。 アルトはCR22Sのワークス以来、2台目。 アルト以上ワークス未満。 クセありAGS専用グレード。 そんなとこ ...
所有形態：現在所有(サブ)
2025年05月25日
プジョー207の次に選ぶクルマの条件。 軽量ボディ 高回転NAエンジン MT 低燃費 2人＋荷物を積める積載性 この贅沢(？)な条件を満たした一台が、BEAT譲りのMTRECエンジンを搭載したtoday。 EG6以来、久しぶりのホンダ車でした。 today、嫁いでいきました。 諸事情でまだし ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年07月21日
今や希少となりつつあるテンロクNAのハッチバック。 ATといえども、ドイツ車らしい硬めの身のこなしで、コーナーを鮮やかに駆け抜ける俊足の持ち主！ メローイエロー♪ 2021年2月、トラブルが出始めた矢先、縁があり代替えとなりました。 所有欲を満たしてくれる、良いクルマでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2014年04月07日
206CCの衝撃的な事故から、ちょうど1ヶ月目にやって来た相棒。 プジョー207GT、ビアンカホワイト。 プジョーもこれで4台目。 当然のようにプジョーを選択してしまう当たり、もう病気です。 2015年6月7日、別れは突然に…。 新天地へと旅立って行きました。 手元に来てから3年半、不動に ...
所有形態：過去所有のクルマ
2011年11月20日
街を走れば…、 子どもが振り返り、指をさす。 すれ違うドライバーが目で追う。 駐車場で声を掛けられる。 だから、ちょっと服装に気を使いたくなる。 プジョー206CC S16はそんな素敵なクルマ。 購入から1年3ヶ月、追突事故に遭いトランク大破…。 全損扱いとなり、保険会社に引き取られていきま ...
所有形態：過去所有のクルマ
2010年07月27日
S16。 繊細なボディライン。 高回転型のNAエンジン。 今も色褪せない、フランスのホットハッチ。 新天地へ旅立ちました…。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年03月15日
ヴィッツRSターボ Powered by TRD 最高出力150ps/6400rpm、最大トルク20.0kgm/4800rpm
所有形態：過去所有のクルマ
2009年04月26日
初めてのプジョー。 960kgのボディを1.6リッター、左ハンドル＆5MTで操る。 痛快そのもののドライビング。ハンドリングも乗り心地も今までに体験したこと無いもの。 シンプルに走る・曲がる・止まるを堪能できる、名車です。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年03月15日
このクルマを手に入れるほんの少しの勇気を持てば、きっと、だれもが、しあわせになる。
2024年07月31日
車のコンセプト、デザイン、性能。 ロードスターの世界観は初代にしてしっかりと築き上げられ、連綿と受け継がれています。 人馬一体のドライビングのための車づくり。 エンジニアの想いがカタチになった車。 街中の交差点で。 郊外のワインディングで。 日本のあらゆる道で、オープンドライブを楽しむために造 ...
2023年07月30日
愛車一覧
