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2020年10月06日

ビートでジムカーナやってる方にご相談！

さてみんな大好きビートですが、1発ロックのサイドターンが出来るパッドを探しております。

より多くの情報があればありがたいので、ジムカーナでターン大好きな方に質問です。

前後のバランスも重要な事柄だと思いますのでベスト・オブベストのターン向きのパッドの組み合わせを教えていただけるとありがたいです。

恐らく、秘密にしておきたい方もいるかと思いますがそこは何とか教えていただけるとめっちゃありがたいです！(見返りはありませんがww)

こちらは中国地区ですので某東の河川敷のようなグリグリはありませんが、そのグリグリに中国地区チャンピョンをいざなえるように頑張りますwww

車的には今のところ給排気とコンピーター、足回りがシュピーゲルのつるしが入ってる程度ですが。

よろしくお願いします！

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Posted at 2020/10/06 19:08:23

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Bー 2020年10月6日 21:58 こんばんは(^^) 昔はパッド純正で十分でしょ。って思ってたのであまり試してないのと九州で育ったのでBPFが今でも好きです。現在はitzz使ってますがBPFと比べると初期から効く感じ。逆に言うとBPFは踏んでから調整出来る感じです。交換した当初は踏力調整に苦労しましたが慣れました(^_^;) サイドに関しては、どちらもメタルなら効くと思ってます。サイドターンに入るまでの持って行き方はBPFの方がやり易かったかな。辛口コメントですが、どのメーカーでもドライバー側で対応出来るので、あとは自分のやり易さ(好み)かと思います。よって私の好みはBPFです(^^)	コメントへの返答 2020年10月7日 18:05 こんばんは。 itzzとBPFの比較もありがとうございます！アルトの時にBPF付けてたんですが、他のパッドがどんなものか気になりましてブログ書いてみました。意見参考にさせていただきます(๑ ˊ͈ ᐞ ˋ͈ )ƅ̋
雨漏れ 2020年10月6日 22:25 ワタクシは後ろはitzzのRM2だったはずです。前がなんだっけ？あんまり効かないディクセルの安いやつだったはずです。（最後に交換したのがかなり前なので記憶が）まあ、出来る方はいいんですが、ワタクシは技術がアレなので、ビートはターンに関して苦労とか大変という感想しかないです。１）適当にブレーキ踏めば前がロックする。２）リアをロックさせるのが大変。３）ロックしてもスライドしない。ハンドル重いのも大変。４）スライドしてもそれを維持するのが大変。５）なんとかスライドしてもエンジン回転が落ちて加速させずらい。６）加速体勢に持ち込んでもアンダーが出やすい。なので、ブレーキだけでなく、足回り含めた車両全体（タイヤも）でセットアップしないと難しいです。＊ワタクシ個人の感想です。某白い車と同じ仕様にするのが手っ取り早いんじゃないでしょうか。	コメントへの返答 2020年10月7日 18:03 やっぱりMRは荷重移動が難しそうですね〜パキッと効いてもグビっとステアリングが切れなきゃ回せないですもんね〜。貴重なご意見ありがとうございます！某白の方の車の仕様は大体教えてもらいましたがあそこまで育てあげるにはあと5年はかかっちゃいそうですwww
ヨシ牛 2020年10月7日 10:53 KAZUYAさんチに盗み、、、いや、お借りしに行きましょう(笑)	コメントへの返答 2020年10月7日 18:06 そうっすね！あの白いんと緑をバレないようにコソッと！って、絶対バレそうなので色の近い黄色の方をwwww
KAZUYA 2020年10月7日 21:32 んん？なんか、勝手にネタにしてるしぃ～ｗとりあえず、クルマにシールを貼っているのでバレバレですけど、ビート・カプチーノともにitzzです。リアロックだけを目的にするのであれば、フロントは気にしなくていい･･･ではなくて、ビートは４輪いい感じでブレーキを効かせることができるクルマなので、バランスが大事ですね。ブレーキ以外で気にしないといけないのは、ざっくり次の２点。１）リアのブレーキのメンテナンスがしっかりできている（ピストンやスライドピンの固着がない）こと。２）荷重移動がちゃんとできること。細かいことを挙げれば、アライメントやデフの効きもありますが、まずは上記２点は絶対大事です。続きは、Webで（有料コンテンツ行きｗ）	コメントへの返答 2020年10月8日 8:49 まさか！ネタだなんて!!w またシール言うたらよしだやさんに怒られますよwステッカーねw リアのトラクションがいい分、フロントに荷重かけてぐいっと曲がるのは確かに大変ですね〜大きいコーナーとかだとベタ踏みで行けるからめっちゃ楽しいんですけどね〜ブレーキメンテはまだあまり乗ってないのでやってないですが、パッドを変えておかしな感じしたらやってみますね〜続きはアンコと引き換えですって？w

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Bー 2020年10月6日 21:58 こんばんは(^^) 昔はパッド純正で十分でしょ。って思ってたのであまり試してないのと九州で育ったのでBPFが今でも好きです。現在はitzz使ってますがBPFと比べると初期から効く感じ。逆に言うとBPFは踏んでから調整出来る感じです。交換した当初は踏力調整に苦労しましたが慣れました(^_^;) サイドに関しては、どちらもメタルなら効くと思ってます。サイドターンに入るまでの持って行き方はBPFの方がやり易かったかな。辛口コメントですが、どのメーカーでもドライバー側で対応出来るので、あとは自分のやり易さ(好み)かと思います。よって私の好みはBPFです(^^)	コメントへの返答 2020年10月7日 18:05 こんばんは。 itzzとBPFの比較もありがとうございます！アルトの時にBPF付けてたんですが、他のパッドがどんなものか気になりましてブログ書いてみました。意見参考にさせていただきます(๑ ˊ͈ ᐞ ˋ͈ )ƅ̋
雨漏れ 2020年10月6日 22:25 ワタクシは後ろはitzzのRM2だったはずです。前がなんだっけ？あんまり効かないディクセルの安いやつだったはずです。（最後に交換したのがかなり前なので記憶が）まあ、出来る方はいいんですが、ワタクシは技術がアレなので、ビートはターンに関して苦労とか大変という感想しかないです。１）適当にブレーキ踏めば前がロックする。２）リアをロックさせるのが大変。３）ロックしてもスライドしない。ハンドル重いのも大変。４）スライドしてもそれを維持するのが大変。５）なんとかスライドしてもエンジン回転が落ちて加速させずらい。６）加速体勢に持ち込んでもアンダーが出やすい。なので、ブレーキだけでなく、足回り含めた車両全体（タイヤも）でセットアップしないと難しいです。＊ワタクシ個人の感想です。某白い車と同じ仕様にするのが手っ取り早いんじゃないでしょうか。	コメントへの返答 2020年10月7日 18:03 やっぱりMRは荷重移動が難しそうですね〜パキッと効いてもグビっとステアリングが切れなきゃ回せないですもんね〜。貴重なご意見ありがとうございます！某白の方の車の仕様は大体教えてもらいましたがあそこまで育てあげるにはあと5年はかかっちゃいそうですwww
ヨシ牛 2020年10月7日 10:53 KAZUYAさんチに盗み、、、いや、お借りしに行きましょう(笑)	コメントへの返答 2020年10月7日 18:06 そうっすね！あの白いんと緑をバレないようにコソッと！って、絶対バレそうなので色の近い黄色の方をwwww
KAZUYA 2020年10月7日 21:32 んん？なんか、勝手にネタにしてるしぃ～ｗとりあえず、クルマにシールを貼っているのでバレバレですけど、ビート・カプチーノともにitzzです。リアロックだけを目的にするのであれば、フロントは気にしなくていい･･･ではなくて、ビートは４輪いい感じでブレーキを効かせることができるクルマなので、バランスが大事ですね。ブレーキ以外で気にしないといけないのは、ざっくり次の２点。１）リアのブレーキのメンテナンスがしっかりできている（ピストンやスライドピンの固着がない）こと。２）荷重移動がちゃんとできること。細かいことを挙げれば、アライメントやデフの効きもありますが、まずは上記２点は絶対大事です。続きは、Webで（有料コンテンツ行きｗ）	コメントへの返答 2020年10月8日 8:49 まさか！ネタだなんて!!w またシール言うたらよしだやさんに怒られますよwステッカーねw リアのトラクションがいい分、フロントに荷重かけてぐいっと曲がるのは確かに大変ですね〜大きいコーナーとかだとベタ踏みで行けるからめっちゃ楽しいんですけどね〜ブレーキメンテはまだあまり乗ってないのでやってないですが、パッドを変えておかしな感じしたらやってみますね〜続きはアンコと引き換えですって？w

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