スバルは良い意味で変態ｗ

昨日は電気屋さんに用事があったので、評価もかねてサンバーで行ってきました。
運転した距離は合計で約35km、色々わかってきました。

でもその前にこれを見てもらいたい！

スイープ機能付きメーター（キーONで一度MAX表示する機能）

GDB-C型インプレッサSTIや、すべての現行型スバル車（軽自動車・OEM車を除く）にはほぼ標準装備の機能。
まさかマイナーチェンジした最新型のサンバーでさえも全車標準装備とは（汗
とてもスポーティーだしマニア心をくすぐるすばらしい機能だけど・・・果たして軽トラに必要なのか謎ですねｗｗ
それとももしかしてメーターの構造上どうしても付いてきてしまう機能だったりして？

ちなみにメーター照明はLEDなので、夜でもくっきり！
特にメーターの針は本当にキレイに表示します。



さてさて、そんなわけで長距離ドライブの感想です。

まず窓を閉めているときは全く期にならないのですが、窓を開けて走るとミラーとバイザーの風切り音が凄いです。
変なところにこだわるスバルの割にはあれれ？と思ったり、でもまぁ軽トラですから（この言葉ですべてが片づくｗ
余談ですが窓はパワーウィンド、めちゃくちゃベンリ～♪

あー昨日書き忘れたのですが、残光機能付き室内灯はウェルカム機能付き。
キーレスに連動して解錠するとハザード点灯と同時に室内灯も点灯、ドライバーを向かい入れます。
ちきしょーインテRにだってこんな機能無いのに！！

あと足回りが結構固いです。
親戚のおじさんのサンバーに乗ったときはあまり感じなかったのですが、これはまだ新車で足回りがなじんでいないのか、それともスーパーチャージャーモデルだからなのか。
ちなみに固いと行ってもサスだけで頑張っている印象で、ショックの減衰力をほとんど感じません。
特にフロントですが、もう少し減衰力が強くてもいいんじゃないかなぁと。
でもまぁ軽トラですからｗ

最後に気になった点が燃費。
なんとなくですが燃料メーターの下がり方が早いような気がします（汗
燃費については親と意見の分かれたところで・・・
親の意見は「過給器が付いているし、4気筒でフリクションロスが多いから燃費が悪いだろう」と言うもの。
自分の意見は「トルクがあるから必要以上にアクセルを踏まない＝燃費が良い・・・ていうか今までの昭和車よりは絶対にイイ（笑」というもの。
どちらの意見も正しいとは思うのですが、買い物などに使わなければ基本的に1回の運転での走行距離は約3km程度、しかもたんぼ道をのんびり走行なので、モード燃費は１6.8km/Lでも実燃費はかなり落ちると思います。
まぁ次回の給油時に計算して判断・・・ですね。