ゴウ＠ぽれみあのブログ一覧

この記事は、マツダ デミオ ベースのEV、12年春に販売開始について書いています。

マツダが来年早々デミオをベースとしたEVを出すらしいです。
マツダと言えばハイブリッドやEVなどのジャンルで出遅れていた感があったメーカーだと認識していたのですが早くもEVですよ、しかも来年てもうすぐだ！

ところでマツダのEVはどういう路線で来るんですかねぇ。
他の国内メーカーはiMiEVやリーフなど、環境対策を全面に出したいかにも一般人向け退屈ハッチバック系EVといった感じですが、海外だとEVだからって走りは犠牲にしないぜ！いやむしろEVの方がスポーツだぜ！的な車も結構あったりしますよね。
個人的にはMiniのEVに結構興味があったりするのですが・・・

マツダのイメージはどちらかというとスポーティなので、性能やデザインなどもそっち系。
となればEVだってそれっぽい方向でやってくれるんじゃないか！？と期待してしまうわけですが、果たして？

ぜひ”マツダらしい”EVに期待したいです！

この記事は、レクサス、新型ハイブリッドCT200h発売 について書いています。

レクサスから入門HV車CT200hが発売になりましたね。
中身はともかく内外装のデザインだけで言えばかなり好みです。
特に走行モードを”SPORTモード”にするとインパネのエコメーターがタコメーターに切り替わると言うギミックがマニア心をくすぐるじゃありませんか（笑
個人的に次は実用的で楽なハッチバック車がいいなぁと思っているので、この辺の車もありかなぁとは思いますが、・・・まぁそうは言ってもLEXUSはもう少し大人になってからですね(^^;
ディーラーへ言っても「ガキが何しに来やがった？」くらいの扱いしかされなそう。
ぶっちゃけ最近外車ディーラーへ行ってもDマンから「どうせ買わ（え）ないんでしょ」的な雰囲気が伝わってきて痛いですｗ

ところで先日友達とLEXUSの話をしていた時に聞いたのですが、LEXUSのディーラーはそれなりの正装（例えばジーンズNGとかシャツ系＋ジャケット＋革靴系ならOKとか）で行かないと追い出されるってホントですか？（笑
個人的には大昔の「飛行機に乗る時は靴を脱がないと行けない」みたいな冗談話だと思っているのですが・・・。
でもホントかウソかは別としても、そういう話が出てくるのも何となくわからなくもないですけどねぇ。
もしこれが海外だったらそういうのももう少し信じられる話ですが、国内では文化的にちょっと合わなそう？

この記事は、レクサス、新型ハイブリッドCT200h発売 について書いています。

レクサスから入門HV車CT200hが発売になりましたね。
中身はともかく内外装のデザインだけで言えばかなり好みです。
特に走行モードを”SPORTモード”にするとインパネのエコメーターがタコメーターに切り替わると言うギミックがマニア心をくすぐるじゃありませんか（笑
個人的に次は実用的で楽なハッチバック車がいいなぁと思っているので、この辺の車もありかなぁとは思いますが、・・・まぁそうは言ってもLEXUSはもう少し大人になってからですね(^^;
ディーラーへ言っても「ガキが何しに来やがった？」くらいの扱いしかされなそう。
ぶっちゃけ最近外車ディーラーへ行ってもDマンから「どうせ買わ（え）ないんでしょ」的な雰囲気が伝わってきて痛いですｗ

ところで先日友達とLEXUSの話をしていた時に聞いたのですが、LEXUSのディーラーはそれなりの正装で行かないと追い出されるってホントですか？（笑
個人的には大昔の「飛行機に乗る時は靴を脱がないと行けない」みたいな冗談話だと思っているのですが・・・。
でもホントかウソかは別としても、そういう話が出てくるのも何となくわからなくもないですけどねぇ。
もしこれが海外だったらそういうのももう少し信じられる話ですが、国内では文化的にちょっと合わなそう？

今日はオートバックスにインテのバッテリーを見に行ってきました。
数年前にバッテリーが大きく値上がりしたという話は聞いていましたが、どうせインテは軽自動車と同じような小さなバッテリーなので、たいした金額にはならないだろう・・・と思っていたらとんでもない！
バッテリー対応表から該当品を調べて価格を見たら最低でも15000円コース！

そ、そんなバカな！！（汗
・・・あれ？でもインテのバッテリーってこんなに大きいものだったっけ？

たまたまパナソニックの対応表を見ていたのですが、インテグラタイプR（DC2型)の純正型番が「55B24R」となっていました。
他のオートバックバッテリーやボッシュの対応表を見ても「55B24R」の文字。

んー何かおかしい・・・でも気のせい？

その時は親の車で行っていたので、とりあえず帰宅して自分の車のエンジンルームを確認すると、乗っかっていたバッテリーは「44B19R」でした。

おい全然小さいじゃないか！

そしてさらにネットで調べてみたら、メーカー純正指定サイズは「38B19R」もしくは「40B19R」とのこと。
そうだよ、確か6年前に替え時に「40B19R」が載っていたけど、欲張って容量のでかい44にしたんだった！

というわけで週末に改めてバッテリーを買いに行ってきます、サイズは「40B19R」で。
それにしてもなぜ各バッテリーメーカーは全く桁違いに大きなバッテリーを標準扱いでカタログ載せていたんですかねぇ。

あけましておめでとうございます。
年末年始はとにかく食って寝てTV見て・・・ダラダラしてましたｗ

さて、新年とは全く関係ない話ですが、エンジンオイルの交換サイクルって皆さんどのくらいでやっていますか？
自分は3000kmを一応の基準に設定してはいますが、とりあえず3000kmを超えたらその時のお財布の中身で最長でも5000km以内に交換しようと思って管理しています。
あと家族の車は5000km前後を基準にしています。
なぜ5000km位なのかと言えば、まぁメーカーが推奨する交換サイクルが「5000km以内もしくは半年以内」と言っていたからであって、それ以上の根拠は特にないのですが・・・

ところが最近そんな交換サイクルの根拠を狂わせる事態が発生しまして。
年末にVWに試乗に行った時のDマンと維持費の話をしている中で出てきたネタなのですが、VWでは「（メーカー指定オイル使用時）15000～30000kmもしくは1年以内を推奨」なんだそうです。
（※ただし30000kmは欧州基準で、国内では「15000km以内」を推奨しているそうです）
15000kmとは驚きました！
ちなみに理由は「環境負荷を減らすため、また近年ロングライフ対応オイルを開発できたから」だそうです。
確かにロングライフに対応できるのなら、できるだけ交換する回数を減らした方が環境負荷も減るでしょうし、手間とコストも抑えられて万々歳です←ここ重要ｗ

さすがは大げさなくらいに環境を重んじる欧州メーカーだなぁ・・・・と感心していたら、どうやら最近国内メーカーも同じく15000kmを推奨していると言う話を聞いて更にビックリ！
ただし、主に高級車に採用されているロングライフ専用オイルのみで、俗に言うファミリーカーや軽自動車に純正採用されている純正オイルは相変わらず5000km程度だそうです(^^;
やっぱりロングライフ専用オイルはお高いんでしょうかねぇ。