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先日の年次点検で「バッテリー用交換」の判定をいただいたので、さっそくバッテリーを交換しました。
ユーロシビックは欧州規格の46B24L（S）という国内では変則的なサイズのバッテリーを積んでいるので国内製のバッテリーに交換する場合はほぼ確実に端子変換（B型→D型）アダプターが必要になるとのことでした。
で、今回乗せたバッテリーはみんカラの各オーナーさんの間でも評判（?）のパナソニック製CAOSシリーズ。
ちなみにほとんどのFN2オーナーさんはN-80B24Lというサイズを採用しているようですが、自分はN-60B19Lをチョイス。
実際にバッテリーの能力的には純正より大きいので、ただでさえおデブちゃんな車体を軽くしたい！というところから一つ小さいサイズに。
おかげさまで純正の11kgから9.4kgに軽量化！
おまけですが、端子変換アダプターはaudio tecnica製をチョイです。


バッテリーのレビューですが、驚きました。
まず「バッテリー用交換」判定を受けていただけあって、最近セルが死にそうなかんじでしたが、ギュンギュン！と元気に。
そして今までコールドスタート時に低速からアクセルをぐっと踏み込むとぎくしゃくするというか、エンジンが息継ぎをする症状が出ていたのですが、全くそんなこともなくなり、全体的にトルクフルに！
センサーの調子が悪いのだと思っていたのですが、まさかバッテリーのせいだったとは（汗
ついでに言うと低速でハンドルをググッと切るとフォグが一瞬暗くなったり、後退時バックランプが暗くなったりしていたのも解消（笑）

・・・しかしあれですね、元がダメダメなバッテリーだったので、レビューになってないかも。

それにしてもまだ4年、4万キロの車のバッテリーがここまでへたっていたってことの方に驚きです。
海外製のバッテリーは寿命が短いのか！？