ゴウ＠ぽれみあのブログ一覧

シビックタイプRユーロの純正オーディオはMP3の再生に対応していますが、自分はUSBメモリーにMP3をぶち込んで使っています。
そして今日もお気に入りの曲をいつものフォルダにぶち込んだのですが、ここで問題発生。
いつもはMP3データを書き込んだ準に再生してくれていたのに、突然再生順番がでたらめに！
どこぞの情報板によると「1フォルダ内のデータ数が多いと認識できなくなる」という話を聞いたことがあるのですが、一応ファイル数はすべて認識はしている、でも再生順番がバラバラ…。
ちなみに再生準がおかしくなったフォルダのファイル数は現在112個です。
原因は何なんでしょう。

家族の車、SKYデミオの冬用タイヤには前の車から引き継いだアルミホイールが付いているのですが、とても軽いと評判のSKYデミオ純正ホイールに比べるととても重い！
燃費計算を見てもスタットレスに交換すると平均2km/L以上は悪化します。
まぁノーマルタイヤとスタットレスタイヤの違いもあるでしょうが、きっとホイールの重量も関係しているに違いないです。
ということでスタットレスようも純正にするぞ！てなわけで某オークションでSKYデミオ純正の軽量ホイールを手に入れました。

デミオSKYACTIV（DEJ型）純正軽量ホイール

新車取り外し品ということでとてもきれいです♪

余談ですが、こちらが今まで使用していたメーカー不明ホイール

写真はすでにタイや換装済み。
ナットの穴が小さいので、見た目は良いのですが、細穴対応レンチじゃないと入らないという残念仕様。

ところで、SKYデミオ純正ホールが一般的な（？）ホイールに比べてとても軽いというのは、手に持って見れば明らかにわかるのですが、実際どのくらい軽いのか知る機会がなかったので、体重計に乗せてみました。

まずはSKYデミオ純正ホール

5.3kg、ほほぅなるほど。

続いて今まで使っていたアルミホイール

7.3kg、うわっこのホイール重すぎ！？

1本で2kg、4本で8kgの差とは・・・
これで冬の燃費を計測してみて、どのくらいの効果がでるのか楽しみですね。

仕事でSKYデミオを運転中、信号で止まってふとメーターを見たらちょっとキリの良い数字になっていたので撮影。
・・・いやまぁ、それだけなんですけどね。


それにしてもこの車、仕事で使っていることもあって距離がのびるのも早いです！
我が家の車はどれも約1万km/年くらいなのですが、こいつはまだ2年と2カ月くらいなのにもう45000km。
倍以上ののび率です。
これだけ乗るとガソリン代もそれなりにかかるわけですが、このデミオはとても燃費が良くて助かってます♪
今回給油の燃費は暫定22.7km/L
先代の仕事車だった初代デミオが平均12km/Lだったので、ほぼ2倍弱。同じ距離走ってガソリン代半分なら、ちょっと高いお金払ってSKYACTIVにしておいてよかったってもんです(^^

欧州車では一般的なワンタッチウインカー（チョコっと操作すると3回点滅させる機能）ですが、そもそも欧州車であるシビックタイプRユーロは、なぜか外されてた状態で輸入されています。
あの機能があると車線変更などの時にとても便利なので、直輸入盤のシビックタイプRユーロがうらやましくて仕方なかったのですが、最近栃木県にある一部の間で有名な「野崎ホンダ」さんで、ワンタッチウインカーキットの販売が始まりました！

http://www.primo.ne.jp/2013/10/post_249.html

HPにも記載がありますが、FN2をはじめ、一部のホンダ車にかんたんに取り付けできるそうです。
基本的にはお店に車を満ち込んでの取り付けとなると思いますが、私の家から栃木県はものすごく遠いので、お願いして部品だけ発送してもらう形で購入してみました！
ありがとう野崎ホンダさん！

ちなみにウインカーキットが12600円、それとは別に電源取り出しキット600円も必要になるそうです。
本日支払いが完了したので、近々発送されると思いますが、とても楽しみです♪

家族の車（SKYデミオ）の軽量化対策に挑戦してみました。
デミオSKYACTIVは発表された当時緊急タイヤが装着されており、のちのマイナーチェンジでパンク修理キットが標準装備となりました。
我が家のデミオは発表当初のSKYACTIVなのでもちろん緊急タイヤ仕様。
緊急タイヤが約6kgに対して、パンク修理キットが1kg以下。
約5kgの軽量化です！
まぁこの約5kgで燃費にどれだけ貢献できるかが未知数ですし、緊急タイヤを積まないことによるリスクも結構わるわけですが、そこは覚悟のうえです。

まず、パンク修理キットと専用トレイを発注します。
パンク修理キットはネットオークションでも頻繁に見かけますので、そちらで購入。

マツダRX-8純正パンク修理キット（＋ネームテプラは自作ｗ）


専用トレイはディーラーで発注、部品番号は「B01C-68-8L1」です。
専用トレイの下に防音のためのインシュレーションマット？を敷く必要があるとかで、そちらもディーラーで合わせて発注。

専用トレイ約2300円＋インシュレーションマット600円



で、早速取り付けです。
まずトランクに収まっている緊急タイヤを取り外します。（写真撮り忘れました汗）
センター部分がボルトで固定されているのですが、付属の工具で緩めて取り外します。
タイヤを取り外して空いたスペースにインシュレーションマットを敷き、その上へトレイを設置。
トレイにパンク修理キットと元々付属の工具を納めれば完成！とても簡単です♪

設置完了の図


これでしばらく燃費を監視し、どのくらい変化があるかを見ていきたいと思います。



※注意
緊急タイヤを取り外し、パンク修理キットを載せようと考えている方へ。
緊急タイヤを載せないメリット・デメリットをしっかり理解したうえで行ってください。