ぶいとれのブログ一覧

といっても、なんか受注生産で2週間かかるらしいのですが…
まぁ最終型の生産が終了してもうすぐ丸9年。
めったに出ないんでしょうね。
仕方ありません。

連休前に到着すれば、急ぎ取り付けの方向。
休み中にインプレできればいいですねぇ。

もうコレで何度目でしょう。
昨日の話になりますが、またもリフトアップして車高の調整です。
直前までかなり低くしていたのですが、あまりにもその弊害がおおきく、結局大幅な車高アップ。
でも、他と比べれば十分低いんですがね(笑)
乗り心地はさておき、そこを擦る心配はなくなりました。

とまぁ、1/1サイズプラモデル（プラじゃないけど）と時間さえあれば自己満足の世界に浸っております。
なんだかんだ言っても、やはりクルマ好きなようですね、自分は。
だから仕事だってその関係なんでしょ？っていう突っ込みは無しの方向で。

明日、休みです。
ちょっとだけ会社行く用事がありますが、それが終われば久々に遠出してみよう。
このトレノでは初の試みですね。

ってことで画像を用意したかったんだけど、天気がねぇ。

とりあえず、詳細がわからんステアリングだけ貼り付けておきますw
でもって、仕様をようやく愛車紹介に追加しておきました。

最近、毎日オクばっか眺めて物欲を必死にこらえてる自分がいます…

ようやく登録完了いたしました。

ナンバーなんですが、今日のタイミングからするとひょっとして「*111」に近い数字かも？なんて思ってたら案の定ぞろ目に。

まぁ肝心の「1」はまったく入っていないんですがねw

で、今日は昼休みに今や入手困難なETC（但しアンテナ一体の中古w）の取り付けをサクサクこなし、夜は整備のスタッフと共に予めオクでポチってたマフラーの交換作業を。
しかしここで問題が。

純正マフラーとこのマフラーってハンガー共通じゃなかったのねorz

前につけていたトムスバレルは共通だったもんで、今回もおんなじだろうとたかをくくってた自分に反省しました。
で、結局無理やり曲げたりボルト穴を開けなおしたりで、なんとかそれなりの姿になりましたとさ。

今まで使用していたどのマフラーよりも、明らかに音は静か。
そしてジェントルな音色。
まだ全開加速はしていませんが、抜けのいいサウンドというより、やや低音よりの音を聞かせてくれそうです。
アイドリングもしかりで、これなら近所迷惑にならずにすみそうです。
もはやこのあたりは年齢相応にしないと、周りの目がどうもねぇw

保険の入れ替えも済み、今日から乗り倒していきます！
次こそ、新「ぶいとれ」号の詳細をご報告しましょう！

まだ正式なオーナーにはなっていないのですが、勤務先が車屋なもんで、いつでも乗り放題w
で、たまたま往復50キロの用事ができたので状況をチェックすべく試乗を兼ねて出発しました。

出発早々、ん？シートベルトのキャッチが無いじゃないか！
今回の車両にはオマケでレカロのSR2が積んであったのですが、とりあえずそれに付いてたモノを急遽移植し、気を取り直して出発！

初めからバディークラブのジュニアスペックダンパーという車高調が付いており、フロントの車高が少々引く過ぎだったため、とりあえず1cmほど上げてみたのはいいものの、減衰が強いのか、はたまた特性なのか、とりあえず落ち着き無さ杉…

会社到着後、めいっぱい減衰を弱めにして軽く乗ってみましたが、コレもコレで微妙な感じです。

とりあえずプリロードゼロにして、時間を見ながら調整の方向です。

シフトフィーリング、エンジンの吹けあがりなど、このあたりは上々。
きっちり8000回転まで回ってくれる、さすが4A-G。
ただ、HKSのハイパワーマフラーはあまりにも爆音（汗）。
事前にグラスウールを多めにしたインナーサイレンサーを装着して出発したものの、最初しか効果なしw
インナーサイレンサー代えるより、他のマフラーにしようか思案中です。

気になる点は他にもあるわけで…
・ラジオの感度悪すぎ。
・リヤにスピーカー入ってない無いんじゃね？
・エアコン吹き出し口壊れてるし。
・バッテリーの固定金具無いじゃん！

とまぁ、さすが原価25万円足らずの中古車です（まだ払ってないけどw）
でも、下回り錆びてないし、オイル漏れもないし、ボディのつやもまぁ残ってるし、悪くない買い物では無かったですね。

ちゃんと名義変更したら、画像アップしたいと思います。