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どうやら右のハブベアリングがダメになってました。
前回交換したのが5年前なのでちょうどハイフロータービンを付けた時ぐらいですかね、まぁよくもった方ですかね(笑)

次は左がいつダメになるやら・・・(´Д｀)

ただ、ハブベアリング交換ついでにピロアッパーのピロボール4つを頼んでいたので金額が・・・！Σ（￣□￣;）

ハブベアリング・部品交換工賃よりピロボール4つの値段の方が高い！

今使ってる某オクのヤツは安もんだからダメみたい、材質が違うとのこと。

来週はピロボール交換だな。

あとパンクしたタイヤは修理しました(^_^)

ハブベアリング発注！ディーラーに電話して聞いたらやはりハブベアリングが逝ってるとのこと。パワー負けですよ、ハイ(￣▽￣;)

「パワーが上がっているからベアリングが滑ってるよ、それ。」
だそうです・・・

思い当たる伏しはあって、まず今フロントに履いてるホイールがブレーキング時にハンドルがブレる。バランスがおかしくなってるみたいです。

次に土日のマフラー交換で車体の右側を上げて作業していたのでベアリングの当たりが変わって音が出る＝ベアリングにトドメを刺したと思われます(°Д°)

とりあえず今回は普通に交換してもらいます、これで半年ぐらいでダメになったら対策はあるとのことなんで、やるしかないですね(笑)

競技専用ってマフラー（ボーダー304）付けてみたんですが、なんか音がパワーゲッターより小さい気が・・・

中古だけあってかなのか、フランジが沿ってたり付けたら何故かピンピン状態(°Д°)

そのせいか、2500～3000辺りでエンジンの振動が凄く伝わって来ます。

パワーゲッターでセッティング出してるせいか、ボーダー304だとレスポンス・パワー感が薄いような・・・

ボーダー304の設計が古いのか、フジツボの造りが良すぎるのか(￣▽￣;)

どちらにしろボーダー304は今の仕様では乗りにくいので外して、パワーゲッターに戻します(´・ω・`)

ｻｰﾄﾞ触媒取り外して分かったのですが、正確にはセルの下から溶接が割れて抜け落ちてました(T_T)

なんとか修理出来そう…

え～、今日朝会社に向かっている最中のことです。

あと少しで会社ってところで事件が…

カーブを曲がり、アクセルを踏んだ瞬間、やたらと前から大きな音がf(^^;

ハイ、また割れました、サード触媒(T_T)

で、どーせ前回と同じフランジ近くの溶接から割れたと思っていたのですが…

家に帰ってフロントパイプを揺すってみたら、前回の割れた所は問題なし。

｢？？？｣

エンジンルームから覗いたら触媒の真ん中からパックリ真っ二つに割れてました(*_*)

サード触媒を付けてるスターレット乗りの皆さん、フランジ近くだけが割れるだけじゃないみたいなので気を付けましょう(^o^;)