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エアコン無事復活しました。

これはダイレクトイグニッション化したのが原因でした。エアコン作動させるとデスビからエンジンの回転信号拾っているみたいで、デスビの動いていない自分の車では信号拾えるはずもなく・・・

配線直結してマグネットS/Wを単体で点くようにしたらエアコンから冷気が出るようになりました(^-^;

ほんの少しだけ手間ですが、しょうがないです。

次に温間時のエンジン再始動でのストールは、どうやらアイドリングのセッティングが攻め過ぎだったらしく、そこを緩く？してもらいました(笑)
温間時のエンジンストール時の空燃比が15・16だったのを、13後半～14後半にしてもらいました。


あと、高回転時の息継ぎみたいな原因はどうやらマフラーのようです。


インナー付けてても抜いてても症状が出るのは伝えてました。

・インナー付けてる時は、出口が絞られていてタイコ内でも絞られているから、症状が出る。
・インナー抜いていてもタイコ内で絞られているからインナー付けてる時よりは症状軽いけど出る。


まぁ結果、マフラーの容量不足らしいです( ・∇・)
市販マフラーの限界ですかね。

「まさかマフラーが足らなく(容量)なるとは思ってなかった。」

というようなことを言っておられました(笑)

でもフジツボのマフラーは中間の作りが良いみたいなので、とりあえずリヤピースだけ新たに作れば、またパワーが上がるらしいです( ﾟдﾟ )ｴｯ？

手っ取り早いのは、競技用付けること(笑)




Frタイヤのサイズがまだ足らない、Frブレーキの容量も足らない、そして今回のマフラーの容量不足・・・



あの～、普通の車なんですけど( ;ﾟ³ﾟ)