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実は昨日エンジンマウント交換次いでに、フロントにリジカラを付けました。

82・91前期用の為、91後期だとリジカラが8個ほど足りませんが。

91後期に取り付けする場合は自己責任で。
フロント用を2セット買えば、足りますが(笑)


自分のスタの場合、ハンドルが軽くなりました。ハンドルが軽くなったことが良いことなのか悪いことなのかは分かりませんが(^_^;

タイヤの接地感が変わったのかもしれません。あとは、ハンドルを取られにくくなった気がします。
まぁ、あとは足回りの仕様の違いで他のリジカラ付けてらっしゃる方々と感じ方が違うかもしれませんね。自分の場合、スタビ関係は現在全て純正に戻ってるので。

付けてから緩いS字カーブ走った時、

「気持ち悪っ！」

って感覚に襲われました。あれは一体・・・



そうそう、昨日外したエンジンマウント、よく見たら擦ってる跡がありました。立駐で低速で左にハンドル切る時だけ、「キッキッ」って音がしてたのでボディと当たってたみたいです。


あと、思い出した事。

先日オルタの代金支払いに行った時のこと。
今更聞いてビックリしたのがどーやらうちのスタ、インジェクター（アルテッツァ用）変わってるけど、容量が結構イッパイッパイらしい(笑)


「90%越えるともうヤバいよねぇ～」


と常連の方。うちのスタはこれに近いとか・・・(꒪⌓꒪)

車検の時にやること増えそうです。

「いい加減助手席側のエンジンマウントを交換しないと。」

と思いまして、やっと交換しました。


右が今まで付いていた物、左が今回付ける物。ホームセンターで売ってるシリコンシーラントで穴埋めしてあるだけです(笑)



コレ、やっぱり千切れてました。


完全には千切れてないですが、多分このまま乗ってたら完全に千切れていたでしょう。

あとは運転席側だけ。多分同じく千切れてますよ、はい(笑)

自分の車を今日の仕事終わりに引き取ってきました。

ヴィッツGR SPORTから自分のスタに乗った時に思ったこと。

シート低！
目線低！！
ハンドル重っ！！！

です。



言わなくて分かると思いますが、ボディはどっしりしてないです(笑)

でもボディが軽いおかげか、反応は良いです。
スタは、電スロじゃないうえにA/Tスロットル改ビッグスロットルの為、アクセルレスポンスは全然違いますね。

あとは、「無音」では無いこと(ﾟ∀ﾟ)
どっかそっか音が出てる方が今は落ち着くかも(笑)



とりあえず、ひと安心です。

代車のヴィッツGR SPORT、悪くはないです。
ボディがどっしりして剛性感もあってコンパクトカーとはいえ、高速走るの楽そうだし、普通に乗るのであれば充分かな？と。

エアコン付けてもほとんどアイドルアップしないし、電動パワステなのかな？

でも、標準のブレーキパッドの初期制動が強くてですね、少しでも強く踏もうもんなら、カックンします。
あとアクセルがワンテンポ遅れるのが・・・(´Д｀;)

それとシートの高さがあるのでクラッチ踏みにくくも感じました。

まぁだけど、イジる分には面白そう(笑)

なんだかんだで初代～現行ヴィッツをグレードは違えど乗るという(ﾟ∀ﾟ)

職場の人から、

「ヴィッツ似合ってるぞ。」

というお言葉がwww



そうそう自分のスターレットですが、オルタネーターのブラシがダメだったみたいです。ただ、預けた翌日にエンジン掛けたら普通に掛かったそうです(^^;)

火曜日に直る予定です。
過走行のクルマは気を付けましょう←( * ॑꒳ ॑*)??