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ガレージ行ってカタログ貰ってきました。そして何年ぶりかにこの雑誌を買いました(笑)



RZハイパフォーマンスが置いてありました。ちなみにこれ、試乗車になるそうです。

GRヤリスって「4人乗車」なんですね、カタログ見て初めて知りました。

リヤシートはホントに屋根が低い！！
スターレットより低いです、ちょっと上に動いたら頭打ちました(^^;
でも座るとスターレットよりゆったりしてます(笑)
GRヤリス、後ろに人は乗せれません(;´д｀)


で、偶然来られた常連客の方とお話したのですが、
「この車(ヤリス)は面白いと思うよ！」
と仰ってました。

で、自分がスターレットに毛が生えた程度のやつに乗ってると言ったら、

「スターレットは取っておいた方が良い、これはこれで良い車。貸ガレージでも借りて置いておいて、たまに乗る。GRヤリスを普段使いにしたら・・・」

ん？2台持ち？(^ω^;);););)

そんなこんなで車談義に花が咲き・・・

その方、IS-Fに乗ってるのですがまさかの

「エンジンかけてみても良いよ。」

？？？？？
初めてIS-Fのエンジンかけさせてもらえました！たぶん後期だと思います。
エンジンかかった時のあの音はヤバイ！

「エンジン吹かして良いよ。強く踏むと一気に7000まで回っちゃうけど(笑)」

さすがに4000ぐらいまでで抑えましたけど、V8・5L・NAにしては軽いと思いました。

そして〆に助手席に乗せてもらい、IS-Fの性能を堪能( ﾟ∀ ﾟ)

その方曰く、IS-Fはブレーキをほぼ使わなくてもシフトダウンだけで止まる。たしかにそうでした、最後に軽く踏んでる。

ノーマルモードでフル加速してくれたのですが、まぁ凄いこと！下からのトルクが半端ない！リヤタイヤ、滑っておりました。IS-Fの2URエンジンだけ吸気音がするそうです、RC-F・GS-Fはしないんだとか・・・全然ノーマルなのにノーマルじゃない感じが良い。

・・・＼(・o・)/!

カタログ貰いに行ったつもりが、IS-Fを堪能することになるとは思ってませんでしたw

見て来ました、ヤリス。



着いて早々、
「買う？買う？？5台買う？」
と言われましたw

「いや、これ買うならランエボの方が欲しいです(ﾟ∀ﾟ)」
と言っておきましたw




思ってた以上にルーフの位置が低く、思ってた通りRrフェンダーの張り出しが凄い・・・

そしてリヤガラスの幅が狭いこと！





運転席に座ってサイドミラーで確認しましたけど、なんか張り出てる(^^;




まぁあとは使えそうな物は無いか探してましたw

前後のブレーキは良さげだな～
「多分前だけでも50万では足らないかも！？」
と言われました(;´д｀)

室内は91の室内の広さと変わらないかも。後ろの足元は91と変わらない感じ、ルーフが低いから91より頭は厳しいでしょう。

まぁ、コレ買うなら1年経ってからですかね。何かしらの不具合は出るでしょうし、RCグレードも出るようですし、不必要な物は無い方が良いですしね。

ちなみに展示してあったヤリス、RZハイパフォーマンスとRZのニコイチグレードでしたwww

あと、完全な生産車両ではない証拠みたいなのも見つけてしまいました(ﾟ∀ﾟ)


4WD＋ターボは魅力的なんですがねぇ・・・

とりあえず現状低速トルクが無く、ドッカンターボらしいです。ブースト掛かって5000ぐらいになるとターボらしい加速をするとか。

面白い素材であることには間違いないと思います！！

本日は地道な作業をしておりました。

事の発端は昨日(というか前から分かっていた)、iPadminiをカーナビとして使ってみたくなり、そのホルダーを付けるが為に追加メーターの取り付け位置を変更してた時、確認でACCの状態でメーター類の配線揺らすとメーター照明が点いたり消えたり。電源落ちたり入ったり・・・(´Д｀)

エレクトロタップで繋がれてる追加メーター類の配線が接触不良を起こす。

なので、

エレクトロタップ外してはんだ付け。


これでとりあえず接触不良は起こらないでしょう。
まだエレクトロタップ付いてる所あるけど次回かな、いつやるやら・・・
車内でのはんだ付けは、はんだを置く所に困りますな(^-^;

あとついでに、

Frスピーカーの端子をギボシに。ホントはスピーカー配線全部はんだ付けしようと思ったけど、面倒なんでやめました(笑)



この純正カプラー、くっついてるのにたまに接触不良起こしてるのは気のせいか・・・


本日の作業で摘出した物たち。





iPadmini用のホルダー取り付け、追加メーター類の位置変更後。変更前は撮り忘れました(笑)

まだiPadmini用ホルダー付けただけでナビとしての性能を試す事はしておりません(ﾟ∀ﾟ)

作業をしております。



ただ、車内ではんだ付けするのって難しい(^-^;

ナビが作業台変わりです(笑)

前回エアコン修理で預けた時に、Vプロのセッティングを若干変更してもらい、ボーダー304にして1週間乗り、ミイラ化したパワーゲッターに戻して出口部分にホースバンドでマフラーアースを取り付け・・・

色々やっております(笑)


サーモバンテージは元々触媒後～中間手前まで巻いてあって、オイルパンに熱影響を与えないようにしてました。副産物として？低速トルクが少し上がったかな？



今回は中間～リヤピースのパイプまで巻きました。理由としては、調べたら音量が少し下がるらしいとのこと。反響音が低減したかな。膨張管部分は巻くのに苦労した・・・(´Д｀)
マフラーアースも似たような効果と、抜けが良くなるとか・・・


最近エンジンルームからスーパーチャージャーみたいな音がしてるけど、今日久々にインナーサイレンサー付けた状態で回してみた(笑)

アクティブテールサイレンサーでも外してる方が良いのは分かってるけど！

回した感じはセッティング変更の効果なのかサーモバンテージの効果なのか分からないけど、とりあえず息継ぎ症状は出ず。あと、ブーストの掛かりがマイルドになってる？？？

で、多分レブった(〃ﾟ艸ﾟ)ﾌﾟｯ


やれる事をちまちまやります～♪