とみぃ▲のブログ一覧

オフ会参加された皆さんお疲れ様でした！

先に言っておきます、写真撮ってません(笑)

もちやの前の道（行き）のまかいの牧場前で27万kmになりました！
今年もたくさんのスターレット・ヴィッツが集まりましたねぇ(^-^)

なかなかあんなに集まることもないですからね。
そして色々頂けてありがとうございます！

一応、自分もスターレットの前にNCP13前期ヴィッツ乗ってたんですが、今回は13ヴィッツの後期が2台しか見受けられなく・・・10・13系は数が減って来てるのかと思うと、悲しいです（あくまで個人的感想）。
G’sは人気ですねぇ、やっぱ良いんだろうなぁ(^^;)
あと、去年と何かが変わってる車が多かった気がします、先月会ったはずなのに全く変わってたりw

自分は何も変わって無いっす(°д°)



それと・・・
スペック的な事を聞かれた方々には一応言ったのですが、マイカーのパワーを知ったのは先月末のパワーチェックオフの時のことでして・・・

エンジンを作ってくれた方・自分もそれまで全く知りませんでした！マジでヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ!
「200は出てると思う。FCインクラの容量でも足りるはず。」という予想のみ！

「241.3ps・27.7kgm」

FCインクラで上置きのままで予想外の出来事で、当の本人がいちばんビックリしてるんでwww
このパワー、どうしろと・・・(´Д｀;)

そんなこんなのオフ会でした！

担当の方に左フロントショックの異音の件で連絡。

左ロアアームボールジョイント交換しても音消えずΣ(ﾟДﾟ υ) ｱﾘｬ

O/Hする3ヶ月ぐらい前に、シェルケース下のショックを固定するナットが緩んでて、減衰調整ダイヤルが無くなってた事を思い出して、その事を伝えるとシェルケースの上側がラッパ状になってガタが出て異音が出てる可能性があるかもとのこと(°д°)
↓↓↓ここのナットが緩んでました。


ステアリングラックの事も聞いてみたけど、ラックエンドと蛇腹ゴムの中にジョイントがあるけど、蛇腹の方はゴムで覆われてる為、音が伝わりにくい。ラックエンドは音が出るとガタガタ言うらしい・・・(；－ω－)ｳｰﾝ

ゴトゴト・ガタガタという音ではないんです、コンコン・カンカンと言うんです╮( •́ω•̀ )╭
で、共通して言えることは、常時音が出ると。自分の場合は、常時音は出ず・・・

となると、やっぱショックが怪しい。シェルケース内のスラストベアリングが摩耗してても常時音が出るみたいだからなぁ(´Д｀)ﾊｧ…

ひとつひとつ潰していくのも楽じゃないです。
とりあえず年明けてからの作業となります。

今日休みなんで、純正リヤスポ外そうと思いトランク開けて、左右のボルト回してたんですが・・・

「アレ？左のボルト回るのに、緩んでる感じしない」
どーやらスポイラー内のナットも一緒に回ってる様子(°д°)



↑
やってしまいました(ﾉД`)
こうでもしないと外れないワケが。
前回ボルト締めた時に、どーやらネジ山が一部潰れてたらしい・・・で、スポイラー内の固定されてたナットが緩める時に一緒に回ってしまい外れず・・・

てことで、JAM羽根復活(笑)

やってしまったことはしょーがないですよねぇ(ﾟ∀ﾟ)

昨日は友人4人とビーナスラインへバイクでツーリングして来ました。

ちなみに全て下道ですw
理由は、250ccのオフ車で高速はツラいのです(^^;)


あとは、道中の山道を楽しみたかったから( *^艸^)




行きだけで途中休憩挟んで、6時間ぐらいかかりました。地元に戻って来たのは21時半ぐらい・・・
観光シーズン？だけあって、バイク・車ともに多いこと！
山頂の駐車場ではポルシェボクスターのオフ会があったっぽいです。登ってる時、何台も下ってたので。


予想以上に路面が悪くて、楽しむどころか若干引きながら走ってましたwww

車で走っても楽しそうですが、シーズンオフの時にのんびり走りたいもんです。

浜名湖オフ前日に、左フロントショックの長さが右と違うのと減衰調整ダイヤルが紛失しているいうことに気付いたのですが、調べてみたら・・・

シリンダーロッドのネジが緩んでケースから外れそうな状態になってました(°д°)
この車高調、シリンダーロッドにタップが切ってあり、ケースのネジ部に固定して更に外側からナットで固定されます。
※写真はナット外した状態

で、最後に減衰調整ダイヤルが付くんですが、シリンダーロッド・ナットが緩んで回ってしまい、減衰調整ダイヤルが外れておサラバ・・・(´Д｀;)

減衰調整ダイヤル1個2500円ぐらいするし。

なんにせよ、ショックの長さの違う原因が分かってひと安心です。


久しぶりにここまで車高調バラしました(笑)